■文/张晓鸣

　　12月14日，上汽旗下的汇众汽车宣布重卡品牌“陆舰队”鲨系列正式上市。两天后，12月16日，上汽股份与依维柯、重庆重汽三方在重庆签署战略合作框架协议。根据协议，三方将合作重组重庆红岩公司，共同发展重型车整车和发动机。业内认为，上汽绕开目前竞争异常激烈的中卡和轻卡，而是选择中高端的重卡出击商用车市场，成功率相对较高，从而实现乘用车、商用车两条腿走路，与其他大集团展开全方位的竞争。

　　据了解，汇众陆舰队重卡引进的是韩国双龙的技术，而韩国双龙引进的是德国奔驰的技术。该系列车定位在中高端，但由于上汽具有自主知识产权，又拥有底盘自己配套等优势，所以售价只有二三十万元，是同档次进口重卡售价的约1/3。

　　上汽股份副总裁肖国普在发布仪式上接受记者采访时说，上汽股份“十一五”规划体现在乘用车、商用车并举战略的基础上，实现“一大一小”战略。“一小”是继续发展微型车；“一大”是积极发展重型车。到“十一五”末上汽仅重卡的产销目标就达5万辆。目前，上汽集团商用车基地只有上海汇众、上汽通用五菱。今年上半年，其乘用车销量与商用车销量为6：4，且商用车中主要是微利的上汽通用五菱微车。因此，向价值链的高端发展和实现东西联动是上汽的目标所在。

　　据专家分析，虽然由于宏观调控今年国内的重卡市场将下滑30%以上，出现了8年来的首次负增长。但是，随着我国经济的稳步增长，物流业的发展，重卡市场尤其是中高端的重卡市场仍具有很大的潜力。

　　据悉，今年一汽集团重卡的销量约2万辆，销量最大的中国重汽销量约4万辆，而全国的重卡销量在23万辆左右。重卡在政策作用与行业内部调整下，正酝酿着明年更激烈的竞争。