■文/张晓鸣

　　2005年车市进入年底收官阶段，国内各类汽车大奖也已经纷至沓来。汽车行业的奖项评选已经成为年终媒体评点各厂商和车型市场表现的晴雨表，而其中“年度车型”的奖项一直是各厂商的必争之地。几年来，中国车型评选活动得到了人们的关注，带来了全新的消费理念，已经成为促进汽车产业发展的一个亮点，成为引领汽车消费的风向标。

　　中高级车表现优异

　　在今年已经结束的几大权威奖项评选当中，各主流厂商各有斩获。从评选的结果来看，奖项多集中于中高级新车型上。其中宝马新3系荣获“车坛奥斯卡”年度车大奖；上海大众PASSAT一举摘下《中国汽车画报》“2006年度车”大奖；而随后的《汽车族》年度车评选中，一汽丰田皇冠将“年度车型”奖项收入囊中。

　　从这些权威奖项的评选结果中不难看出，今年整个中国车市，表现最为优异的应是中高级轿车市场。随着中国汽车界老大上海大众等企业开始更加关注私人消费市场，并进行包括价格体系在内的一系列战略“转身”，中高端车市消费者的欲望被进一步激发，成为关注焦点。

　　全新车型不断涌现

　　而令中高级别轿车成“获奖专业户”的另外一关键原因是，今年中高级别车市高素质的全新车型不断涌现，呈现一派风声水起、百轲争流的景象。从上半年的皇冠、奥迪A6L，到宝马新3系、新马6、锐志等，其中11月上市的上海大众新一代中高级别轿车——PASSAT领驭，更成为今年中高级别车市“收山之作”。该车尚未出世，就已经被几大奖项的评选组委会破格纳入入围车型中。

　　经过近乎残酷的测试，上海大众PASSAT领驭凭借各方面的出色表现和更加符合中国消费者需求的设计，获得了《中国汽车画报》“2006年度车”大奖。评审团认为：“优秀的设计人员采用优秀的开发模式创造出最优秀的本土车型”。

　　据介绍，在此次评比中，PASSAT领驭更是凭借着被一致看好的镀铬大U型前脸、宽大舒适的车内空间、体贴周到的细部关怀，以及所蕴含的技术先进性、安全可靠性等多方面优势脱颖而出。并一改以往大众车型科技含量高、而配置未能满足消费者需求的形象，成为专门为中国消费者制造的中高级别轿车，最终力挫其他竞争对手一举夺冠。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞认为，“上海大众PASSAT领驭是汇集了优秀的本土设计人员，历经三年艰苦努力，突破了传统的开发模式，创造出的具有国际水准的车型。超越同级车型的空间和配置，使这款B级车达到了C级车的水平。”

　　市场竞争将更激烈

　　当然，中高级别轿车“中国化”战略同时体现在价格方面。今年年底推出的PASSAT领驭共6款车型，从21.48万到31.8万不等，对雅阁、锐志、蒙迪欧、君威形成了强大的冲击波。2.8V6车型旗舰车型甚至还会挤占更高级别的市场。

　　同时2006年对于中国汽车业来说，将是不折不扣的产能“爆炸年”。年产33万辆的一汽－大众轿车二厂等近两年投建的新工厂将逐步达产。届时，仅丰田、本田和日产日系三巨头在华年产量就将突破百万辆。汽车产能过剩的问题将进一步凸显，并将直接导致国内车市竞争白热化。产能过剩、竞争加剧无疑将导致汽车企业利润继续减少，车价继续下滑仍是大势。尤其是中高级轿车市场，“价格水分”将进一步被激烈的市场竞争挤出。面对这种局面，企业不能只靠降价来“忽悠”消费者。加大国产化力度，降低生产成本、管理成本、销售成本才是正道。

　　PASSAT领驭

　　宝马新三系

　　新皇冠