一汽大众今年在柴油车的发展上取得了良好的成效。作为国内第一个生产柴油轿车的企业，经过三年来的努力发展和市场考验，一汽大众的柴油轿车技术已经相当成熟。

　　截至目前，一汽大众的柴油轿车销售量已经超过3万辆，今年1－8月份，销售量就达1.2万辆左右。可以看出，柴油轿车得到了众多消费者的认可。

　　三年来，一汽大众开先河，率先投放了中国第一辆柴油轿车捷达SDI，并相继投放了宝来TDI、奥迪TDI、开迪SDI。

　　捷达SDI

　　捷达1.9GDF采用的是排量为1.9L的SDI发动机，意为自然吸气直接喷射柴油发动机，90公里等速油耗4.6升／100km。用户实际使用油耗小于5.5升／100km。以目前油价计算，每公里油耗小于0.22元／km，比同类汽油轿车节油0.2元／km。

　　宝来TDI

　　宝来1.9TDI车型使用的TDI是英文TurboDirectInjection的缩写，意涡轮增压直接喷射，扭矩为240NM／1750－2200RPM，90公里等速油耗5.5升／100km，，用户实际使用油耗小于6.3升。

　　以目前油价计算，每公里油耗小于0.26元，而比目前同档次汽油轿车，节约0.18元／km。对城市驾驶者而言，柴油发动机在低速扭矩上比汽油发动机表现更为出色，1500－3000转是柴油发动机的最佳工作范围，中国人的换挡习惯也在这个转速区间之内，可以充分发挥柴油发动机的性能。0－100公／小时里加速是柴油机的强项。

　　让数字说话

　　在城市工况，即使在耗油较多的城市，柴油车的节能优势也更明显。以北京为例，北京大约有6万辆出租车，每天平均行驶250公里，像捷达一类的出租车在城市道路条件下，以装汽油机百公里油耗9.7升，装柴油机油耗5.6升计算，如果北京的出租车全部装柴油机，每年可以节省燃油2.2亿升。还有排放降低45％的环保效益。

　　消费观念改变

　　中通公司的调查报告显示，消费者在柴油车的认知上已经有一定程度上的改观，大都认为柴油车更加经济、节能和省油，使用成本更低。但同时他们也认为与汽油车相比，柴油车存在配件价格高，噪音大，适用燃油型号少等劣势。

　　目前柴油车已经得到了广大柴油出租车用户的认可，当问及他们是否愿意更换汽油车时，81％的表示不愿意，只有14％的表示愿意，而在柴油非出租车用户调查中，也有63％的表示不愿意。主要原因是他们认为汽油车的油耗太大，柴油车在这方面优势明显。