日前，郑州日产汽车有限公司2005年1－11月份销售20000台暨东风皮卡销售1500台交车仪式在郑州隆重举行。标志着郑州日产双品牌战略正式拉开帷幕。东风公司领导朱福寿、卢峰、方驰、茂野富平，郑州日产总经理郭振甫为仪式剪彩。

　　“我们对皮卡的前景充满了信心。”郑州日产高层对今年推出的柴油版皮卡颇为自信地说，这是一款经过长期市场调查和应用户要求而开发的新产品，除了保持原汽油车型的特性外，明显地提高了动力性，燃油经济性和使用的可靠性。来自高寒、高湿、高原，高温路试表明，这是一款将被市场看好的柴油皮卡。漂亮的车身外形，乘坐的舒适性和灵巧的驾驶操控稳定性如同SUV和轿车一样，而敦实的车身结构，先进的制造工艺，达到了与轿车一样的水准。

　　有着生产高档皮卡丰富经验和厚实技术支撑的郑州日产在成功地打响了帕拉丁SUV品牌之后，回过头来又重塑皮卡形象。

　　10月下旬，郑州日产柴油皮卡正式于全国上市，凭借“皮卡之王”的影响力不仅改变了当前柴油皮卡的市场格局，而且其所挂“东风”标志也昭示着郑州日产双品牌战略正式进入市场化实施阶段。

　　郑州日产柴油皮卡是郑州日产与东风日产自去年合资以来推出的首款新车型。该车型继承了郑州日产D22皮卡深得市场认可的高品质和高性价比。外观设计新颖、时尚，堪与轿车相媲美。据悉，在该皮卡设计之时，不仅要考虑作为工具车的功能和便利性，工程师们对漂亮的外观更颇费了一番心思。郑州柴油版皮卡一方面继承了D22汽油皮卡厚重、饱满、时尚、动感的造型以及流畅、和谐的线条和比例，另一方面又为该车赋予新的理念和构想，进行了差异化设计。与D22汽油皮卡相比，前大灯设计吸收当前国际流行概念，彰显时尚美丽；一体化的前隔栅，简洁大气、个性鲜明；更令人惊诧的是前保险杠，和一般皮卡车缺乏整体美感不同，与前部造型浑然一体，尽显豪华气质。

　　其次、该车具备优越的动力性。在D22皮卡底盘优异性能的基础上，郑州日产柴油皮卡采用日产柴技术的涡轮增压柴油机，关键零部件系原装进口。该发动机结构先进，匹配合理，最大功率为80.9Kw，最大扭矩241Nm。成熟的技术、合理的匹配、科学的调校，使该发动机在拥有强劲动力的同时很好地兼顾了经济性，百公里油耗仅为7L，

　　可靠性则是其第三个显著特点。柴油皮卡采用了D22高档皮卡的车身和底盘，D22卓越的可靠性在柴油皮卡上得到充分的继承和延续。

　　除继承D22车身和底盘外，先进的双叉杆式前悬挂，再加上LT215／75R6PR高性能轮胎，转向系统经过调校，以获得精确且更加直接的转向，在确保可靠性的同时，为该车的操控性提供了良好的保障；制动系统采用前盘后鼓式，装有感载比例阀，并可选装原装的ABS，保证了该车卓越和可靠的制动性能。由于与D22汽油皮卡共用平台、共线生产，执行日产的技术标准和管理方式，为柴油皮卡的高品质建立了切实的保障。（石海华）