本报继续向市民征集解决八达岭高速路行车安全及110国道治堵之策

　　本报讯(记者 刘洋) 12月16日北京市治超办透露，自八达岭高速路禁止核载质量2吨(不含)以上货车通行以来，日流量大幅度减少，超限超载车骤减七成。

　　目前，八达岭高速路进京日交通流量为2300辆，其中货运车为1356辆，比实行“禁限”前的日交通流量8000辆下降5700辆，下降幅度为71.25%。根据12日至16日的统计，八达岭康庄、张山营、西康路、张五堡4个治超站共检查货运机动车22719辆，卸载车数112辆，卸载727.46吨(其中煤135.31吨)。北京市治超办主任张黎明介绍，“通过严格治理，受检货车超载比例从10月至11月的80%左右，骤降为0.49%。”

　　由于八达岭高速路“禁限”，110国道堵了数十公里车龙。日前，北京市市长王岐山表示，愿意与市民多沟通，寻找解决问题的新办法。为此，本报开设“我为市长献一计”栏目，向市民征集解决八达岭高速路行车安全和110国道治堵之策。两天来，共接到数十位读者的建议，本报将收集整理后，集中向市长热线及交管部门反映。

　　市民通过本报热线63190000，或发邮件63190000@vip.sohu.net提建议，本报将向市长热线和交管部门反馈。

　　建议1 可新建路实行客货分流

　　交通专家认为目前限行措施十分必要

　　本报讯(记者 刘洋)原北京市交管局副局长段里仁认为，八达岭高速限行的措施，对于目前来说是比较稳妥的。现在解决货车的通行困难的办法就是尽快修一条高速公路，将八达岭高速的货运车辆全部分流过去。今后两条高速公路实行客货分流，这样不仅能够增加安全系数，还能提高通行的速度。同时，也应该想一些绕行的办法，缓解110国道大货通行的压力。

　　段里仁介绍，现在对八达岭高速公路的限行措施是十分必要的，八达岭高速公路属于客货混行车道，交通流量特别的大，道路情况复杂极容易发生险情。尤其现在到了冬季，大货车本来制动措施就不是很灵敏，再加上冬天路滑冰多，给行驶在八达岭高速路上的客车带来极大的危险。

　　他说，八达岭高速公路在建设之初，就是按照一条旅游线路和城市快速路所修建的。随着国家高速公路网的建设，八达岭高速被纳入其中，车辆也迅速增加使得其超负荷运转。现在，应尽快在八达岭附近再修一条可供货运车辆通行的高速公路，实行客货分离，不仅能够保证客运车辆的安全，也能够提高货运车辆的通行效率。

　　建议2 增加设备加快过关速度

　　市民认为张山营和康庄治超检查站规模过小

　　本报讯(记者 吕佳瑜)很多读者表示，在不更改设计，不拓宽路面的情况下，对往来车辆限速和治理超载是有效解决交通隐患的办法。

　　在张家口一家旅游企业工作的张先生表示，堵车让乘客长时间不能喝水、吃东西、上厕所，非常头痛。解决八达岭高速的行车难和行车险的问题，应从限速和治超入手。“张山营和康庄两个治超检查站规模过小，设备少，同一时间检查不了过多车辆，造成过多车辆等待检查，出现拥堵。”张先生建议，应适当增加设备，以加快过关速度。

　　自己开公司的李女士认为，在八达岭高速进京连续下坡路段，对货车限速在50，甚至40以下，会有效缓解由于货车速度过快连续刹车而造成的各种险情及隐患。“在货车限速的同时，对小客车也进行适当的限速。”

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