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东风小康欲打破国内微车格局

http://www.sina.com.cn  2005年12月16日 10:22  新浪汽车

  新浪汽车讯 12月11日,东风小康终于在北京上市。与此同时,小康在京、津地区的独家代理商——北京九九隆特约专卖店正式开业,这不仅是小康在全国的第一个4S店,也是微车行业的第一家4S店。伴随小康在北京的开疆拓土,东风汽车的微车战略全面展开,并由此开始重新定义国内的微车格局。

  作为2005年东风汽车事业发展的重要一步,东风汽车在香港完成上市后,微车战略便被提上日程。今年5月21日,小康在武汉上市。基于步步为营的市场战略,小康分区域市场陆续开始销售。北京市场的进驻标志着东风微车战略成形。东风汽车公司党委副书记范仲说,小康微型车丰富了东风汽车自主品牌的内涵,也是对“建设节约型社会”的具体落实。基于国内外微型车市场的巨大潜力,“驾东风,奔小康”正成为一股新的力量出现在微车市场上。

  时至2005年,微型车在社会各界的关注下,终于得到认同。随着各大城市对微车交通禁令的解除,这个曾经不被业界看好的市场一下子炙手可热了。事实上,近年来微车市场已经呈现出喜人的发展态势。2003年,全国微型车销量超过了100万辆。去年尽管受客观因素影响有所下降,但仍然在80万辆以上。今年仅仅前10个月就超过了去年全年的销量。从国际市场看,近几年微型车出口增长每年都在15%%至20%%之间。

  对于东风汽车来说,以汽车“三大”自居,“重、中、轻、轿”样样皆有,销量却时常不在前三名之列,这是东风多年来不愿面对的尴尬。在东风前面,上汽集团的“牛市”固然有旗下上海通用和上海大众做支撑,但在上汽的市场份额扩张中,2002年成立的上汽通用五菱功不可没。再看与东风销量接近的长安,“以微为本”战略独树一帜,令“三大”不敢小觑。

  业内有专家评价说,无论从技术上还是品牌知名度上,东风不干微型车可惜了。鉴于此,东风小康选择这个时候进入可谓恰逢其时。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武认为,东风进入微型车领域是“明智之举”。特别是在当前微型车出现往中、高档方向发展的趋势时,东风能紧紧抓住微型车节能、环保的特点,确定自己的产品定位,是完全符合市场实际的。

  据悉,小康外观造型由意大利专业设计,已获国家外观专利。与同级别的其他微车相比,东风小康拥有四大领先优势:超大驾乘空间设计、超大轮胎配置、加长轴距匹配、强大动力输出。该车有1.1~1.3升排量的四种发动机可供选择,配备了5挡手动变速器。李振华说,在东风品牌的技术的支撑下,小康的市场前景相当看好。

  分析来看,在原有微型车市场格局中,长安、五菱、哈飞和昌河被称为微车“四大金刚”,占据了90%以上的份额,其中,长安主打高端品牌,五菱、哈飞、昌河主攻低端品牌。今年以来,上汽通用五菱收购了青岛颐中汽车,并开始向高端发展,哈飞和昌河在完成整合后,也对产品档次提出了新的目标。在此背景下,微型车市场形成了三足鼎立的局面。小康的到来则颠覆性的改变了这一格局,以高端车型,低端价位出现东风小康从一上市,就赢得了消费者的认同。

  北京九九隆汽贸公司总经理李颖彬介绍,小康在上市前夕的市场调研中广受好评,作为城市小型物流车和城乡客货运输车,小康从外形、内饰、性能到价位都极具竞争力。已经剑拔弩张的微型市场,小康的到来不仅仅带来了微车新的制造标准,更在市场格局上掀开了新的一页。

(编辑:仝楠楠)
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