1 奇瑞：QQ官司旧“恨”刚了又添新“愁”

　　上榜理由：

　　由于外形设计等方面与雪佛兰SPARK相像，而被通用告上法庭的奇瑞QQ，经过长期的“官司生涯”后，终于与通用达成和解。本以为可以停下来“喘息”了，不曾想到又因名字相同，而被腾讯QQ向国家工商总局商标局提出异议，再次踏上了产权纠纷的“漫漫旅程”。

　　点评：

　　中国汽车企业在起步阶段由于知识产权意识淡薄，没有利用法律手段来保护自身的利益，最后不得不“受制于人”。这些纠纷也同时透视出中国汽车业的不和谐现象：一些企业在起步阶段搭“顺风车”，借用国际某些知名品牌的相近标识，或者是部分外形设计，通过更低价格以求迅速打开市场。此举虽然赢得了丰厚的利润，但也在一定程度上损害了中国汽车业的声誉。

　　QQ麻烦一直不断

　　2 陆风：法兰克福“试车风波”

　　上榜理由：

　　今年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部(ADAC)对陆风汽车进行了碰撞测试，测试认为，江铃陆风车的安全标准不符合欧盟的法规要求。为此，部分德国媒体对陆风汽车作出了非常不利的评价。随后，陆风经销商委托欧洲权威的专业测试机构TUV德国莱茵公司进行公开的欧洲标准碰撞测试，以证明自己的“清白”。

　　点评：

　　要进入别人的市场，就要对别人的各种标准有所准备，对别人的说三道四有所准备。不能在苛刻的环境中锻造出自强，自主也就失去了扎根的土壤。此外，我国企业应紧紧团结在一起，以一个整体形象进入国外市场，共同应对可能的风险。

　　3 路虎：车主维权一再上演

　　上榜理由：

　　今年对于路虎来说可谓是一个多事之秋。3·15期间，七名车主将自己的“病虎”从沈阳拖到北京进行维权，此事最终在上海车展之前得以解决。而事隔短短几个月，另外一宗路虎维权事件又在广州“上演”，与上次不同的是，本次事件拖延了100多天，最后在本报的客观报道与监督下才得以解决。

　　点评：

　　产品发生质量问题本很正常，但每次事件发生，总因无法判断责任人而陷入无休止的扯皮中，这一切只因没有权威的检测机构存在。现在我国仅有10家具有新车检测资格的鉴定机构，因一些检测项目没有国家标准，或检测机构设备不全、检测手段落后等原因，令消费者怀疑其结果的客观性和公正性。

　　4 自主品牌“何龙之争”

　　上榜理由：

　　“我们不能为自主品牌而搞什么自主品牌。”在广州花都汽车论坛上，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图脱口而出这样一句话，当时的会场上，龙永图话音刚落，原分管汽车工业的机械工业部部长何光远就挺身而出，与龙永图展开现场辩论，“龙部长讲的观点跟保护知识产权潮流是不相符合的。我认为‘没必要搞自己的品牌’这个观点没道理。”此后，“何龙之争”更在业界掀起“中国到底要不要自主品牌”的新一论争论。

　　点评：

　　要不要搞自主品牌，本来是个不需要争论的问题，现在的问题应是怎样搞，时至今日，不成问题的问题再度成为问题，算不算是一种倒退？

　　5 吉利：马来西亚设厂受阻

　　上榜理由：

　　对于走出国门雄心勃勃，而行进路上似乎也一路凯歌：“中国龙”高调亮相法兰克福车展；与马来西亚的IGC集团签约合作设厂造车……吉利一直传递给我们振奋人心的消息。直到最近，一张通告使吉利陷入尴尬困境：马来西亚禁止吉利汽车在该国销售，吉利马来西亚设厂的主要目的面临“流产”危机。

　　点评：

　　自主品牌在国外连连受阻，首先是市场体制的差异所致。国内的汽车业无论是在技术上还是在法律法规上都还有诸多不完善的地方，在这样的背景下，进军到欧美等发达国家时所面临的风险就会很大。透过此事件，我们看到，要想真正走进欧美，自主品牌汽车还有很长的路要走，除了不断提升自身的质量水平外，向外扩张还必须事先对对方国家的相关法规做透彻了解。