丰田Prius普锐斯透视图

　　小木曾，丰田Prius的主设计师，从事双燃料动力系统的研究长达12年之久，参与了Prius的开发、设计、研制的全部过程。在试驾Prius之前，我们有幸对小木曾进行了专访，就一些读者比较关心的问题进行了提问。

图为丰田Prius普锐斯主设计师小木曾

　　车主之友：目前柴油轿车同样可以实现很低的燃油消耗，那么Prius相比柴油轿车存在哪些竞争力？

　　小木曾：首先，Prius的混合动系统在车辆怠速的情况下没有燃油消耗，而且还能回收减速和制动时的动能，并转化为电能储存在电池内，因此Prius在城市路况下的经济性更好；其次，Prius在高速行驶时的油耗也并不比柴油轿车多；此外，Prius还有一台电动机，在加速过程中可以提供强大的动力，来保证加速的顺畅，还并不是柴油轿车所具备的，再次是环保方面，1L汽油要比1L柴油少排放15％的CO2，因此Prius更加环保。

　　车主之友：有人认为混合动力是传统能源向新能源转化的一种过渡形式，那么您如何看待混合动力系统？您认为未来的汽车能源将是什么样的？

　　小木曾：目前，汽车上所使用的能源主要是汽油和柴油等石油产品，这种能源在未来的某个时期肯定会消失。对于新能源的形态，丰田也在研究当中，包括氢动力和可再生的酒精动力。不过不管将来的能源形态是什么样的，Prius的混合动力形式，尤其是能量回收的功能都会保留下来。

　　车主之友：据我所知，在国外购买像Prius这样的混合动力汽车时会得到政府的补贴，那么在中国没有这样政策的条件下，丰田如何降低Prius的成本提高购买力？

　　小木曾：Prius自从1997年面世以来，丰田就一直致力于降低它的制造成本，当然未来我们在中国生产的Prius同样会逐渐降低成本的。此外，Prius最初所面对的是那些环保意识很强、对新鲜事物和高科技接受能力很强的人群，相信他们不会考虑到价格的。

　　车主之友：与在日本本土和欧美国家销售的Prius相比，即将国产的Prius有哪些方面的改进？

　　小木曾：在中国生产的Prius的混合动力系统与在其他国家销售的Prius是完全一样的，只不过在一些细节上会有所不同，像轮胎和一些基本配置。

　　车主之友：与普通汽油轿车相比，Prius在保养和维修方面费用如何？

　　小木曾：丰田提供给Prius的电动机和电池的寿命与发动机的寿命是一样的，而且在日常不需要任何保养和维修。因此对于Prius的保养和普通汽油轿车一样，只需要对发动机和传动系统进行保养即可。

　　车主之友：Prius为了降低车身的自重，运用了大量的铝合金，丰田是如何保证汽车的安全的？

　　小木曾：尽管在Prius上大量地应用了铝合金，但这并不是建立在牺牲安全性的基础上，Prius在美国和欧洲的各项碰撞试验中均取得最高分的成绩。

　　车主之友：当初丰田在研制这套混合动力系统时遇到的最大的难题是什么？

　　小木曾：最初我们遇到了3个课题。一是电池的体积问题，如果在Prius上装备所需要的电池的话，那么会占据整个行李厢；二是怎样将不能受热的电动机放置上发动机旁边；三是如何保证发动机和电动机的顺畅切换。