在经历了数年的争夺之后，12月12日，韩国现代和华泰现代终于在韩国签订了“圣达菲”项目合作协议，圣达菲在华泰现代国产终成定局。据悉，本次签约国产的圣达菲车型包括2.7L和2.0L两种排量、汽油机和柴油机两种技术的8款车型。华泰现代方面表示，由于生产线改造已经提前启动，预计国产圣达菲明年上半年即可上市。

　　中国落户一波三折

　　圣达菲的国产，可以视为中国汽车界的一个经典案例。与其有关联的厂家包括北京现代、华泰现代和江淮汽车，时间长达5年之久。

　　其中，华泰现代早在1999年就开始了和现代汽车的技术合作，主要是引进韩国现代的生产线，进行越野车的CKD生产。在2000年圣达菲上市之后，华泰现代就开始谋求将其引进到山东荣城基地国产，但几经周折仍未果。

　　在北京现代最终选择了“途胜”车型之后，华泰现代本以为圣达菲已成囊中之物，不料半路又杀出江淮汽车。一度有传闻说，江淮方面连圣达菲的样车都已经试制成功。但华泰现代终于笑到了最后。

　　国产价格估计不超20万

　　圣达菲为现代的崛起立下了汗马功劳。作为一款城市休闲型SUV，圣达菲同时兼具轿车行驶的稳定性和一定的越野功能。一经推出即在全球获得了良好的销售成绩，在中国的销量也是高居进口SUV第一名，几年来市场保有量达到4万多辆。

　　昨日，一位接近现代中国的消息人士告诉《每日经济新闻》，目前2.7L排量的圣达菲报价在22万元以内，考虑到国产化降低成本的因素，未来国产圣达菲的价格顶级版不应高于20万元，否则“就不太厚道了”。

　　换代车型最快3月始销

　　该消息人士还表示，华泰现代拿到的车型是目前在市场上销售的圣达菲，而圣达菲的换代产品，预计最快明年三四月份即可通过进口渠道开始销售。

　　这个消息也得到了现代进口车经销商的证实。一经销商表示，有一款代号为CM2.7的车型正是目前进口圣达菲的换代产品，但具体进口日期尚待现代方面确认。

　　昨日，现代中国营销企划部的一位工作人员也向《每日经济新闻》证实，华泰现代拿到的的确是老款圣达菲的生产授权，至于新款圣达菲的生产授权还有待未来确认。

　　事实上，一款车型的生命周期一般为6～7年。2000年上市的圣达菲显然已达迟暮之年，倘若换代圣达菲能够在明年三四月份上市，那么终于获得圣达菲生产许可的华泰是否还能笑得出来呢？ (蔡卫国)