德国大众今年的市场表现总体不错。一汽大众由于没有新车，市场关注度不高，销量还可以。上海大众先是降价促销，年终又推出重磅车型领驭，销售和人气都不错。

　　车界老大的地位旁落并不是上海大众的错，大众在在全世界范围内的失落几年前就开始了。其实上海大众今年的销量还算不错，桑塔纳系列雄风依旧，途安的超高品质也逐渐被人们认识，Polo小车之王的地位也无人撼动。帕萨特可能是上海大众唯一的痛，德国大众已经让帕萨特换代，上海大众只能折中一下，在全新设计的基础上推出了老帕的升级版领驭。凭借德国大众一贯的造车工艺，该车的市场表现应该不错。

　　明星车型———途安

　　在未确定的新帕萨特上市之前，途安代表了在中国生产的大众品牌的最高技术水准。途安的美不像一些日、韩车那样可从外形直观了解，没有卫星导航系统，也没有倒车时的彩色监视器和木纹贴面。普通的外观，黑色的中控台，太多人认为不值20万元。大众那个急啊，在车展上把途安劈开一半，让你看看我的用料多豪迈。在一次试车中，途安和一款新出的日本车做对比。试车员先开了一圈日本车，回来后赞不绝口：“好，排量小但动力很出手，还有卫星导航，倒车时眼睛长在车门后一样。”又试了试途安，回来后问他怎么样，他半天没吭声，最后吐出一句：“要是自己买，我会买途安。”

　　目前市场上途安1.8T的价格还是很高，但2.0的价格已经下到了20万元以内。曾经以为途安的2.0配6速自动变速箱有些浪费，可有个业内专家这样解释：“正因为发动机平平，才一定要配6前速自动变速箱才能让性能得到保证。”

　　一汽大众今年没什么新产品，自然在销量排行榜上的名次直线下降。唯一的新产品开迪由于所处的细分市场本身太小，所以不可能有太大的作为。捷达是一汽大众的主力产品，虽然小改款不是很成功，但销量还不差。宝来和高尔夫所处的小型车市场由于受到福克斯、骐达等新车的上市和伊兰特、凯越等的低价冲击，销量并不理想。一汽大众无疑把目标放在了明年，不管是新高尔夫还是新宝来哪个先上市都是目前细分市场上技术含量最先进，品质最高的车型，但要得到中国消费者青睐，价格还是最关键的因素。

　　明星车型———开迪

　　开迪同样出自大众最新的高尔夫A5平台，技术上没话说，只是由于开迪其实是基于A5平台的一辆小货车，悬挂、内饰和外形都完全不能满足乘坐的需要。一汽大众要把开迪包装成乘用车是不太可能的，而以中国的消费水平，作为商业车，开迪又显得太贵了，这就是开迪的尴尬。