原来传说12月9日在北京正式下线的国产奔驰，又往后推了。没准这是一件好事，可以准备的更充分一些。有业内人士认为，奔驰国产，能否取得成功，是喜是忧，还在两可。中国有限的豪华汽车市场，容得下多少国产豪华汽车，也是一个未知数。

　　在全球豪华汽车中，奔驰的名气最大。君不见，世界各国迎接国宾的座驾大多是威风凛凛的黑色大奔。中国人对于奔驰轿车更是情有独钟，不是有句话说是“坐奔驰、开宝马”吗？大街上时不时见到浩浩荡荡的结婚车队，最神气的要数由大奔组成的车队。

　　在要求官员必须乘国产车之前，中国的高级官员、国企老总，清一色乘坐的是奔驰轿车。新政策实行后，奥迪轿车因为在国内组装生产，和国产车搭上了边。于是乎一夜之间，奥迪大行其道，几乎成了官车的别称。连一些地方的交警也对奥迪轿车另眼看待。一些私营企业主为了享受官员的待遇，也纷纷购买黑色奥迪轿车，只在休闲时才乘坐自己的大奔。而国有企业则只好把以前购买的大奔或转让或封存。国内某银行总部的地下车库里，至今还封存着不少豪华奔驰轿车。

　　看到奥迪在中国的成功，宝马也想方设法在中国找到华晨，组建了合资公司，在沈阳组装生产国产宝马。

　　与奥迪相比，宝马的运气就没有那么好了。国产宝马的销售情况并不理想。自2003年10月国产宝马325i下线至2004年10月的一年时间里，华晨宝马累计生产宝马轿车只有1万多辆。国产后宝马轿车在中国的销售情况并没有增长，2004年宝马在全球销量上升了9.4%，可是在中国大陆，进口宝马与国产宝马总共销售了15829辆，比上年还下降了15.3%。今年以来,通过多种措施，宝马在中国的销售大幅增长，国产宝马增幅更大。今年前9个月，国产宝马和进口宝马共销售了16,999辆，同比增长36.4%， 其中国产宝马销量达11,548辆，同比增长46.9%。尽管如此，国产宝马每月在中国的销量也只有一千多辆。

　　国产宝马最大的困难是进口成本太高。据说第一批国产宝马，除了四个轮胎是国产的，其余全都是进口的。这种进口的成套散件按整车纳税。按照2005年的税率，进口整车是30%的关税，再加上17%的增值税、8%的消费税，一辆成套散件宝马的综合税率超过60%。华晨宝马和辽宁省的有关部门曾多次找商务部，希望能够减免进口关税，可是没有一条相关政策可以减免，商务部也没有办法。

　　国产宝马遇到的问题国产奔驰同样存在。在今年3月商务部召开的一个座谈会上，奔驰的中方合伙人—北汽控股老总，针对今年4月1日实行的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，提出能否对国产奔驰网开一面，否则无法实现盈亏平衡。

　　中国的豪华车市场，每年需求量大约在10万辆左右，其中一半靠进口满足。豪华车不像经济型轿车，属于小众消费，市场容量短期内不会有太快的增长。高档豪华汽车的消费层更是非常有限，主要是一些私营企业主、影视明星、歌星、律师等。

　　目前，奥迪已经占据了国内豪华公务车市场的80%，其他车型很难打进去。国产奔驰的消费对象只好瞄准众多的私人和私人企业主。但是，首先国产的奔驰E280轿车，在奔驰家族里档次不是很高，中国的私人企业主比较讲究排场和面子，他们更愿意购买一辆上百万元的S级原装进口奔驰，或者是一辆进口的加长宝马新7系。国产奔驰的市场前景如何，还真有些让人担心。

　　奔驰国产，使北京市结束了不生产高档轿车的历史，但是，如何取得理想的销售业绩，在竞争十分激烈的中国豪华汽车市场拿到更多的份额，还需要长期努力。凭借者奔驰在中国的品牌效应、精益的质量和良好的口碑，有理由相信，在中外双方的共同努力下，国产奔驰最终还是能取得骄人的业绩。(原载:2005年12月13日参考消息·北京参考 作者：张毅)