本田日前公布了2005财年中期联合结算报告。销售额因北美市场销售业绩出色而比上年同期增加10.5%。在中期结算方面已连续5年刷新历史最高纪录。不结盟，产品至上，只用最优势的可控资源，小投入，滚动发展，追求成功率……这一切是当今世界汽车6＋3体系中，日本本田汽车公司特立独行的发展特征。

　　1982年，本田首先在俄亥俄州开工生产雅阁汽车，初期年产六万辆，成为第一家在北美制造轿车的日本汽车制造商。在美国设厂的举动起到了提升本田整体品牌的作用。

　　汽车销量的增长不外两种方式，一是通过扩大产品系列来扩大销量，另一种是增大每一款产品的销量来实现。本田公司选择的是第二种方式。本田公司产品序列不如其他一些大公司广，但本田每一款车都销售很好。这种策略一方面可以精简产品研发成本，但同时要求本田公司把每一款车都做成精品，不允许失败。

　　如果从销售总量来看，本田较通用、福特、丰田等公司低，但每一款具体的车型，本田的销量是名列前茅的。本田汽车公司全球总裁福井威夫称：“思域和雅阁是我们的面包和黄油，我们对二者的期望值很高。”

　　1982年雅阁在美国一下线，便成为最畅销的日本汽车，这个记录一直保持到1996年。美国市场对本田产品有很大的需求量，尤其是雅阁，这款车型几乎已经成为衡量其它同类轿车的标准，而且，随着本土化生产的增加，雅阁逐渐从丰田等同类产品中夺得了更多的市场份额。每个销售旺季末期的情形通常是：经销商们不但一点库存也留不下，为了拥有一辆带有“Honda”标志的车，消费者甚至愿意在本田的指导价基础上加价购车。

　　不过，即使是进行海外扩张，本田公司的策略仍然十分谨慎。当年，本田公司进入美国市场时，美国汽车市场的规模为1000万辆。本田公司将自己在美国建立的生产厂规模限定为15万辆，而本田的投产规模为3万辆。

　　因此，观察本田近年来在海外投资的所有项目，都是小心翼翼，时时把握市场脉络，始终从较小的规模做起，从而有效保证其投资的设备和生产线能够充分发挥作用。

　　1982年雅阁在美国一下线，便成为最畅销的日本汽车，这个记录一直保持到1996年。(张晓鸣)