在成为全球第四大汽车生产国、第三大汽车消费国之后，中国汽车企业开始向海外市场发力。商务部公布的最新数据显示，今年1~10月,我国汽车出口高速增长，出口量首次超过进口量。

　　据了解，今年前10月，我国汽车出口13.5万辆，增长133.6%；同期汽车进口12.8万辆，下降11.6%，出口超过进口7000辆。在令人乐观的数字背后，商务部同时也指出我国汽车出口与进口存在三个差异，表明我国汽车制造与外贸在优化出口商品结构、提高质量和效益方面尚任重道远。专题策划祝慧文/图记者黄涛

　　●今年前10个月，我国出口汽车13.5万辆，比进口汽车多7000多辆。

　　●与汽车出口猛增相比，汽车进口则呈现负增长。

　　●出口的小轿车以中低档为主，平均单价为8336美元/辆；进口的小轿车以中高档为主，平均单价为29180美元/辆，进口车单价是出口车的3.5倍。

　　●我国汽车出口市场主要集中在亚洲、非洲的发展中国家，汽车进口市场主要是西方发达国家。

　　商务部公布的最新数据显示，今年1~10月,我国汽车出口高速增长，出口量首次超过进口量。但是，进口车价格远高于出口车价格。

　　据了解，今年前10个月，我国出口汽车13.5万辆，比进口汽车多7000多辆，和2004年全年汽车出口量7.5万辆相比，增长将近一倍。从结构上来看，汽车出口以载重车等商用车为主,乘用车为辅。其中皮卡、轻卡等载重车出口7.9万辆，占比58.5%；小轿车出口2.2万辆，占比16.3%。值得注意的是，我国出口汽车的档次也在提高。2004年我国出口汽车中，小轿车仅有9335辆，而今年前10个月已经突破2.2万辆。

　　汽车进口呈现负增长

　　与汽车出口猛增相比，汽车进口则呈现负增长。

　　中国汽车出口首超进口，让不少人士感到欢欣鼓舞并高呼“中国汽车出口时代到来了”。但是分析汽车进出口数据，中国汽车出口还存在不少软肋。商务部在公布数据的同时撰文分析认为，我国汽车出口与进口存在三个差异，表明我国汽车制造与外贸在优化出口商品结构、提高质量和效益方面尚任重道远。

　　出口轿车偏少

　　首先是进出口产品结构差异。虽然前10月汽车出口13.5万辆，但是以货车、皮卡为主，轿车偏少。而汽车进口则以小轿车、越野车等乘用车为主，商用车进口很少。其中小轿车进口6.1万辆，占比47.6%；越野车进口5.3万辆，占比41.4%。

　　其次是价格上的差异。出口的小轿车以中低档为主，平均单价为8336美元/辆；进口的小轿车以中高档为主，平均单价为29180美元/辆，进口车单价是出口车的3.5倍。最后在市场上，我国汽车出口市场主要集中在叙利亚、阿尔及利亚、越南等亚洲、非洲的发展中国家，汽车进口市场主要是日本、德国、美国等西方发达国家。

　　“随着中国汽车业的发展，中国的汽车出口是预料中的事，但是何时可以转变为高超的制造技术的出口，让国内汽车业真正享受到汽车出口的成果才是关键。”一位业内资深人士向记者表示。

　　该人士表示，形成这种进出口差异的关键问题是中国汽车出口没有形成自己的强势品牌。“让自主品牌汽车‘走出去’只是第一步，最终目的是通过全球市场的大浪淘沙，打造出真正有竞争力的汽车自主品牌。尽管中国自主品牌汽车纷纷出口，但往往牌子是自家的，最核心的技术却仍是人家的。”

　　商务部：为出口采取措施

　　据悉，商务部已准备为促进汽车出口采取措施，特别是扶持自主品牌企业出口和自主知识产权研发。商务部副部长兼国家机电产品进出口办公室主任魏建国日前也表示，商务部将在开拓海外市场、融资、保险、技改、出口认证和信息服务等方面采取有效措施，鼓励和支持具有自主知识产权的国内自主品牌轿车出口。