自2003年年底上市以来，伊兰特一直排在中级车单品牌销量的前列，呈现出长期稳定的态势，“创历史新高”也一直被媒体用来形容伊兰特的月销量。伊兰特能否顺利地成为中国汽车市场继“老三样”之后的又一棵“常青树”呢？11月28日，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊对记者讲述了他对车市“常青树”的一些看法。

　　“常青树”需要具备四个条件

　　说起很多人都认为伊兰特可能成为新的车市“常青树”，像听到有人夸奖自己的孩子一样，徐和谊笑了。他告诉记者：“伊兰特这车确实不错，我也知道外界一直有这么一个说法儿。”接下来，他向记者描述了他心目中的“常青树”需要具备几个条件：一是要符合时代的潮流；二是要物美价廉；三是皮实耐用，质量可靠；四是维修方便，修理、保养价格便宜。

　　徐和谊认为，步入21世纪的前十年，不光人们的消费需求在变，他们的眼界、眼光也在提高。因此在选择车辆的时候，消费者总希望车的外形和技术含量都充满时代感。而经过岁月的洗礼，“老三样”的时代感渐渐过去了，与新上市的车型相比，技术含量也已相对落后。伊兰特正是抓住了新老车型交替的时机，以低价入市，进而很快抓住了消费者的心。

　　“当然，光外形时尚还不够，还要让广大消费者都能接受，也就是老百姓说的性价比高。”徐和谊进一步指出，“产品质量是企业一切营销活动的根本，也是打造企业及产品品牌的基础，更是成为车市‘常青树’必不可少的条件。”

　　再看维修保养的价格。车市早有“在配置优于同级别车型的情况下，伊兰特不仅价格比同级车低平均2万元，配件也比同级车便宜20%”的评价，而从北京现代今年300家、明年350家的4S店建设计划上看，车主们维修起来绝对会越来越方便。

　　综合上述标准，虽然可能有人认为徐和谊有“自卖自夸”的嫌疑，但不论是在车市相对低迷的去年，还是在竞争越来越激烈的今年，伊兰特的表现都体现出了“常青树”的潜质。

　　韩系车的形象正在逐渐改善

　　也有业内人士指出，拥有韩系车的血统是伊兰特很难摆脱的品牌劣势，而伊兰特用于出租车也会使相当一部分消费者在购车时有顾虑。对此，徐和谊认为，虽然与欧、美、日相比，韩系车确实存在品牌上的差距，但是随着韩国文化逐渐向中国渗透，这一状况将得到逐渐改善。而伊兰特一直位于单一车型销量排行榜前列的事实，则证明了消费者对它的喜爱并未因其用于出租车而有所减弱。

　　据悉，北京现代明年在外地出租车市场上将会有很大的飞跃，可以称得上是“实质性的大进展”，其中伊兰特占了主要部分。“来谈出租车项目的客户挺多，而且很多客户都是自己找上门来的，估计对北京现代出租车的需求总量不会低于北京出租车市场上的量。”徐和谊透露。

　　在他看来，伊兰特外形时尚、车内空间宽大、价位合适等特点都是备受出租车公司青睐的重要因素。“但是在油耗水平上伊兰特还有些小问题，所以我们现在正在进行技术改进，应该很快就能推出新产品来。”他坚信，如果在动力未受影响的前提下把伊兰特轿车的油耗降下来，伊兰特的市场竞争力将会更强，销售成绩也会更上一层楼。

　　伊兰特要成为

　　替代“老三样”的产品

　　“伊兰特基本上是大家公认的一个替代‘老三样’的成熟产品，北京现代也计划向这个方向努力。我们下一步还要对伊兰特进行不断的改进和完善，让所谓的‘新三样’能够立得住，经久不衰，并争取持续到2010年。”他指出，“常青树”要能真正常青，不能几年都不变样，尤其是在当前如此激烈的市场竞争形势下。

　　最后，当记者问及伊兰特将有哪些改进时，他没有明确回答，只表示：“还要等等看，但是肯定会让老百姓高兴。”接着又补充道：“起码在技术含量上、外形上要有变化，我们目前已经在做这方面的工作。”(记者 张肃菲)