福特为福克斯投入的巨大广告可能要打水漂。当其铺天盖地的“活得精彩”的主题广告把人们的胃口吊足之后，福特自然地接到了不菲的订金和订单。然而，有价无车的事实恐怕又要让福特竹篮子打水一场空。

　　应该讲，福克斯在北京还是受到了消费者青睐的，长安福特北京的多家经销商手中，都有大量的订单，最多的一家经销商已经有300多名消费者交了订金在排队。

　　从第一批准用户9月预交订金开始，福克斯已经上市两个月有余了，而在北京真正提到车的消费者实属凤毛麟角，以至于连经销商也无法给出消费者能够提车的具体日期。“夜长梦多”的俗话此刻在福克斯身上得到了验证，消费者在等待提车的同时，也开始仔细打量起福克斯来，或许是竞争对手使然，福克斯是台湾版而不是欧洲版的消息在坊间尤其是在订户间盛传，在提车遥遥无期和福克斯的血统有待认定的双重压力下，北京市场开始出现了退订福克斯的热潮。

　　如果说，福克斯能够出现如此紧俏的局面，对长安福特来说真是应该可喜可贺。因为，福特虽然在中国市场先后推出了嘉年华、蒙迪欧和福克斯三款车型，但是能够弄出点动静来的也只有福克斯。比如，嘉年华同样因为是印度车还是欧洲车的血统问题“出师未捷身先死”。

　　其实，福克斯的紧俏多少也有表象的成分，在北京市场如果只交了订金，就会陷入漫长的等待之中，如果加价三五千元则可以马上把车开走。这种营销方式的行话叫“饥饿疗法”，这种营销方法可能适用于其他品牌，但是并不适用于福克斯这样一个有争议的车型。人们对于福克斯的争议主要在于：在欧洲福克斯多为两厢车，且是2.0的排量，而中国的福克斯是三厢的，且排量是1.8升。至于福克斯的来源到底是哪里已经不重要了，至少不是欧洲的原型车。周光军