试验表明超速驾驶危险巨大

　　11月16日，大陆汽车俱乐部(CAA)与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)进行的道路安全试验结果表明，当试验车速提高1倍时(如，从40km/h到80km/h)，紧急制动所需距离变为原来的2倍左右(从8m到18m))。

　　CAA进行的一份调查显示，很多驾驶员在“超速驾驶”问题上存在严重误区。其中，有66.95%的驾驶员过高估计自己的驾驶技能；有45.66%的被调查者过高信任车辆先进的电子系统以及机械系统。此外，很多驾驶员在关于刹车距离的问题上没有正确明晰的概念：有66.67%的被调查者认为湿滑路况下100km/h的速度的刹车距离只需要10米。

　　事实上汽车不可能在踩下刹车时瞬间就完全停下。试验显示，在干燥路面的情况下，驾驶员在离行人12米处踩下刹车时，如果此时的车速低于60km/h，则可以避免与行人相撞；如果车速达到80km/h，车就会与行人相撞，而且，这一速度足以把行人撞出很远，驾驶员也有可能受到不同程度的伤害；在湿滑路面的情况下，驾驶员在离行人13米处踩下刹车时，如果驾驶员的车速低于60km/h，则可以避免与行人相撞；如果车速达到80km/h，车就会与行人相撞，而这一速度足以造成很大伤害。

　　相关法律法规

　　根据人的生理特点，当速度越快的时候，视野就越狭窄，不容易发现前方的异常情况。而夜间由于视线不好，驾驶者又往往处在疲劳状态，一旦超速就更易发生交通事故。

　　超速行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》。新交法第三十九条规定，机动车上道路行驶不得超过限速标志、标线标明的速度；同方向画有二条以上机动车道的道路，没有限速标志、标线的，城市道路最高时速为70公里，封闭的机动车专用道路和公路最高时速为80公里。

　　低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车、正三轮摩托车、轻便摩托车在道路上行驶时最高时速为30公里。

　　附载作业人员的货运汽车、全挂拖斗车、运载危险化学品的货运汽车、二轮摩托车、侧三轮摩托车和铰接式客车、电车在城市道路上行驶时最高时速为50公里，在封闭的机动车专用道路和公路上行驶时最高时速为60公里。

　　特别提醒

　　紧急情况下刹车过程需要感知和反应的时间

　　司机发现危险直到做出刹车这个决定需要一定时间，而在这一过程中，汽车已经走出一段距离。根据来自大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团的数据显示：一般情况下，车况良好的汽车若以60km/h的速度行驶，在司机发现危险或者紧急情况后，踩下刹车前所走过的距离为26米左右。

　　行使速度越快，碰撞得越厉害

　　据IAG集团提供的实验证明显示，当车辆以50km/h的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼坠落到地面，而当车速提高到100km/h，楼层高度将会变成12层。这种情况下，相信没有任何车型可以保证其内的乘员完好无损，控制好脚下的油门，不仅是为了别人的安全，更是为了你自己的安全着想。

　　驾驶员曲解ABS系统的准确意义

　　ABS是为了保证在紧急制动过程中，驾驶员可以控制车辆进行转向等操作，在湿滑路面上，车轮与地面之间的摩擦力下降，制动力稍大就会发生车轮抱死，这时ABS系统会使车轮重新恢复滚动状态。而在制动距离上面，ABS系统不会作出什么贡献，在某些特定情况下，带有ABS系统的车辆制动距离反而会延长。

　　网友观点

　　本报与新浪网联合调查的同时，读者和网友纷纷以留言和邮件的形式提出自己的看法和建议，大部分读者认为应该加强对酒后驾车的管理以及优化道路设计，以下是部分网友和读者的精彩观点。

　　要肆意违法的人，不可能因为没装电子狗(限速提醒设备)就不敢违法；能自觉遵守法规的人，也不会电子狗没叫就会去违法，毕竟生命是自己的。即使存有那种恶意违法心态的人，至少在电子狗叫唤的路段上不敢违法，在这些路段上减少了交通事故的发生，这应该与管理者的初衷是相符的。(读者ac1553)

　　综观天下什么都在提速，网络在提速，火车在提速，生活水平一天一个变化，我们的道路也在一天一天加宽改建，反而只有汽车限速，可是我们大多汽车厂家生产的车经济时速是90km/h，限速80km/h是不是和我们现在提倡的节约型社会相悖啊？(新浪网友)

　　记得有个地方辅路进主路的入口限速80公里，但进到主路50米左右，还有一个牌子，上面清楚地标明限速50公里，这样如何不超速？从限速标志开始到结束，整整5公里，这其中至少有一个测速雷达，不成超速重灾区才怪。(新浪网友)