图为奔驰B200 CDI外观图片

　　技术奇迹：奔驰推出紧凑型运动休闲车——奔驰B级，它与奔驰A级诞生于同一平台，同样偏低的价格也让它们相互成为了竞争对手。

　　奔驰B200 CDI

　　排量：1991毫升

　　功率：103千瓦(140马力)

　　发动机形式：4缸涡轮增压发动机

　　排放标准：欧Ⅳ

　　售价：29052欧元

　　如果能有一款家用型轿车同时集众多车型的长处于一身，这无疑是一个开创性的设想。当然，这种观点曾多次被人摆出，但真正提出并展开论证实践的是奔驰公司，最早的是A系列，它一经推出便深受欢迎，显然这也促使奔驰公司做出进一步尝试，推出了一款更为紧凑的单厢轿车——奔驰B系列。

　　突破“草案”

　　拥有极宽敞的车内空间是奔驰的一贯理念，但它无法永久地凭此留名于世，因为在很多情况下，这一想法都不得不搁浅，比如豪华车对于商务车来说是完美的，而对普通人群则不然，除了要考虑预算的大大超支，大众心理还可能偏好选择更具活力的新鲜车型。于是最终有了奔驰B系列，它是一款跨度相当大的车型，能够满足各种人群的需要。事实上，这是一款紧凑型轿车，车长4270毫米，比起菲亚特“Stilo”来差之寥寥，因此在城市里行驶时具有良好的灵活性；轴距更大，为2780毫米，比新款帕萨特足足长了7厘米；行李厢底板的高度可抬升20厘米左右，这些变化都进一步拓展了驾驶舱的空间，同时也增加了载物量，奔驰B系列的特别之处还在于，可按需要选择拆除后座椅(较普遍)或前乘客座椅(较少)。

　　座椅的拆卸并不复杂，就算不是太有劲的人都能徒手把它拆下，然后移出车厢。在座椅上面或旁边，附有如何正确拆卸座椅的操作图解，其中也包括如何分离座椅与车身之间连接的电路(关于供暖装置，安全带和安全气囊的传感器等)。为了便于操作，车上特意设计有红色塑料插孔，非常显眼、易于辨认，同时地板上的连接处也有着同样的插孔以便于座椅的重新装回。当座椅拆下后，就出现了一块平整的载物空地，长约三米，最窄处的宽度略小于半个驾驶舱。奔驰“B200 CDI”的最大载物量为520公斤，所以你可以随意装载物品。

　　不过很难相信有人买奔驰B系列，就是用来当货车使的，因此，撇开其他先不说，就“以人为本”这方面，它带来的惊喜也并不少：后排乘客能够拥有纵向的充裕空间和开阔平整的地面，腿可以从前后座椅的束缚中解放出来，充分享受活动的自由。不过，尽管外表看起来更加紧凑，事实上奔驰B系列的座椅不论高度或宽度都与奔驰A系列的相同。是的，相同，觉得惊讶吗？其实就算一起观察两者，也很难觉得它们的座椅是完全一样的，然而，它们都基于同一平台设计出来(只是车长有所改变)，动力装置也一样。比起自己的姐妹版，奔驰B系列拥有了更大的车内空间，尤其是行李厢的容积由330升增至385升，此外，它的载物容积可在两方面进行调节，一是抬高行李厢的地台，另一方面是保持其水平而放下后座的靠背垫从而扩大容积。

　　享受舒适

　　毫无疑问，除商务车外，奔驰B系列是奔驰历史上最“多才多艺”的一款车型。另外，在特性和配置之外，我们还想指出，在试驾过程中它表现出了令人称道的操作便捷性。“B200 CDI”是一辆简单而舒适的车子，它不需要人们为它付出任何牺牲(如果连买它的钱也不用掏的话……)。它的亲切感来自于它那宽敞的车门，来自于它不高不矮恰到好处的座椅。实际上，比起其他的单厢车来，奔驰的驾驶舱非常具有质感，尤其是它的多功能四辐方向盘，使之看起来更接近一辆跑车而不是一款多用途旅行车。遗憾的是转向支柱仅仅是高度可调式，而纵向可调式转向支柱则作为选配件，必须另外购买，尽管在几乎所有的车上这都已经成为了标配(那些价格比它要低的车型也同样)。而且已经不用自己去操心近光灯的开启和关闭了，依照交通条例对几种情况做出的相应规定，只要通过车载电脑的控制，就能像摩托车一样，一直保持前灯的开启状态。

　　走！旅行去

　　见它，多少能给我带来一种感觉，那就是旅行的约请。奔驰B系列让我们心里充满了企盼：它既然是一辆奔驰，我们就更有理由期待它能给我们带来更多的舒适感觉，在行驶途中它也许不是最惹眼的，但绝对是舒适的。当它的四缸柴油发动机(共轨直喷)发动的声音传入驾驶室时，我们感觉到了一丝疑惑，而当发动机升温，提速的轰隆声依然持续，我们的疑惑就更大了，随后我们就发现“B200 CDI”确实是一辆很吵的车子。此外，恼人的噪音不仅产生于发动机，还来自悬挂，外壳和车轮，甚至还有离合器：一踏下刹车闸，噪音就变大(这种情况我们还是第一次遇见)，询问后我们得知原来是发动机盖下没附有吸音材料。但在高速公路上，这种情况就变得好得多了，当沥青路面很平顺的时候噪音就进一步减小了。但是要是在城里，特别是万一碰上石子路面，那就无计可施了。基于这种情况，一些城市开始加强管理，限制对这类运动型车辆的吸纳，噪音越大的车辆限制就越严格。

　　我们不喜欢一款噪音很大的奔驰，就像我们不想要一辆转向过于敏捷快速的奔驰一样(因为，转向敏捷容易出现转向过度的情况)。令我们惊喜的是：只要正确驾驶，它就是一辆能跑得很漂亮的奔驰了，此外，不管是在曲折颠簸的小路上，还是交通拥堵的大街上，它都能让你觉得这是一次轻松的旅行。可是当之前那种恼人的噪音突又袭来，破坏了你的沉醉时，简直是糟糕透了。

　　“B200 CDI”在行驶中的表现相当流畅轻巧：ESP电子稳定控制系统的调节十分精准及时。在从前我们进行的赛道测试中，ESP的作用发挥有些过度，对动力测试的好成绩有一定影响，然而在普通路面上却很少出现这种情况，因为速度较慢且风险较小。

　　关于刹车系统的测试，我们希望看到更好的成绩，然而，在一系列全油门刹车试验后，刹车脚闸出现了松动的迹象，每一次停止的距离也略有延长。

　　不过，试驾过程还是很令人满意的：从它14公里/升的油耗就能轻易看出。此外，动力强劲、迅猛而持久的4缸共轨柴油发动机，实在是给“B200 CDI”带来了意料之外的“热情活力”。

　　ESP在紧急情况下的提前刹车

　　“B 200 CDI”的转向装置在车辆一接触到困难的时候就立刻进入待命状态。这次测试叫做转弯障碍物躲避，目的是为了宣传奔驰的新车，同时也宣传它的全新ESP电控系统。进入准备状态的ESP会对每一次打滑出现的可能性进行分析，并据此作出判断。一开始车辆转向不足，采用前轮驱动，但是转弯时的切入不够快速；面对所有的障碍物，ESP的表现谨慎而灵敏，在危险发生之前就成功地实现了对车辆的控制。如果是赛道测试，这一套电子系统介入会根据驾驶的乐趣性而变动，不过我们只需要它适应普通路面就可以了。

　　强劲的，温和的，持续的

　　“B200”的4缸共轨喷射柴油发动机是它最优秀的方面之一，不过它在带来出人意料的蓬勃动力时，却忘记了采取相应的隔音措施

　　喜欢：非常喜欢发动车子时前灯的自动开启功能，这样就不用惦记着亲自去打开了

　　不喜欢：想调节方向盘的深度还必须另外付钱，想到价格表和驾座位置对行驶安全的影响，简直有一种被愚弄的感觉

　　发动机：横向前置-4缸直列-缸径83.0毫米-行程92.0毫米-排量1991毫升-压缩比18.0：1-最大功率103千瓦(140马力)@4200转/分钟-最大扭矩300牛米@1600转/分钟-每缸4气门-双凸轴轮-共轨直喷-内置冷凝器-欧Ⅳ排放标准

　　传动：前轮驱动-单盘刹车-6挡手动变速箱

　　轮胎：215/45 R17 87Z，轮毂7J-小号备用胎

　　车身：5门5座-钢板-前轮独立悬挂，横臂螺旋弹簧，平衡杆-后轮独立悬挂-螺旋弹簧，平衡杆-液压套管式减震器-通风盘式前刹车-ABS、ESP-齿轮转向，电子辅助设备-油箱容量54升

　　外形尺寸和整备质量：轴距2778毫米-前轮距1552毫米-后轮距1547毫米-长4270毫米-宽1777毫米-高1604毫米-空载质量1360公斤，满载质量1880公斤-行李厢544～1530升

　　产地：德国 拉斯塔特(Rastatt)

　　优点

　　可调节的车内空间

　　安全配置

　　高性能发动机

　　缺点

　　噪音大

　　内饰细节不足

　　刹车有待提高

　　四轮评分：82

    文/潘佩瑾 资料图提供/四轮