24条鲜活的生命，这是人们为了更好地认识“死亡之谷”付出的代价。

　　12月4日20时20分左右，昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处，一辆装载电石的内蒙古牌照大货车，因制动失灵，追撞上同方向行驶的一辆大客车，两辆车一起翻入道路左侧约20余米处的山沟后，两车及货车内拉载的电石起火，造成24人死亡，1人重伤，两人轻伤，6人轻微伤。

　　据悉，此次八达岭高速车祸，是北京市新中国成立以来发生的最大交通事故。事发后，市政府紧急召开会议，要求彻底排查隐患。一直以来，八达岭高速公路延庆进京方向从营城子入口直到居庸关，是一个危险的拥堵路段。这一路段50公里至55公里处由于事故频发，被称为“死亡之谷”路段。

　　据介绍，“死亡之谷”是一段看似平缓的路面，实际上该路段是一条盘山设计的下坡弯路，加上要走一条3公里长的隧道，司机在不知不觉中就已超速行驶，存在极大的安全隐患。相关资料显示，自1998年通车以来，八达岭高速路“死亡之谷”共发生重大交通事故200多起，死亡人数已经达到94人。

　　事实上，去过八达岭长城的人，都会对这条路印象深刻。山陡坡急、路况复杂，再加上这里是进出北京的重要“关卡”，沿途都可以看见盘山而行的大型货车，因此这里成了典型的事故多发地，但总有心存侥幸的司机仍旧莽撞行车，使得悲剧不断上演。

　　悲剧的悲，不仅在于失去亲人的悲恸，更在于亲人的鲜血并没有唤醒人们对生命的敬畏。“锻炼身体，本来是为了让生命更好地活着，现在，却因为这一点，使20多条鲜活的生命顿时香消玉殒，我们不能不说，这是生命的最大悲哀！”一位学者在谈及山西沁源县特大交通事故时，痛心地说：“那个开车的司机，还有学校的领导们，如果多点生命意识，多点对生命的敬畏，如果把每一个生命真正看作是无价之宝，悲剧也可能不会发生。”

　　当时，也就是11月14日清晨5时40分许，沁源县第二中学初三121班学生和其他900多名学生像往常一样，由教师组织开始了早操跑步，跑步照例在离学校附近的汾屯公路上进行。可就在处于队伍尾部的121班横穿马路的同时，一辆从东向西行进的大货车犹如脱缰的野马，冲向学生，当场造成17名学生、1名教师死亡的惨剧。悲剧没有停止，1名学生在送往距离车祸事发地两公里的沁源中医院途中死亡，两名学生在经过半小时抢救后死亡。

　　这场突如其来的车祸，造成21名师生死亡。同样也是由于一辆疯了般的中巴，8月23日20时20分左右，深圳市宝安区龙华街道东环路上，19条生命戛然而止，在他们还没反映过来到底发生什么事的数秒内，离开了这个世界，他们甚至还来不及对亲人说些什么，来不及再看一眼这个美丽的世界。

　　这场事故，是深圳建市以来的最大车祸。据民警介绍，当时，司机是为避让机动车道上一辆单车，而将方向盘向右打从而驶上人行道，随后误将油门当做刹车，从而一路开车40米碾过38人。

　　据悉，这辆肇事中巴车系龙华街道办辖区内锦绣江南幼儿园的车辆。不幸中的万幸是，当时车上没有儿童。如果当时车上载满放学回家的孩子呢……

　　我们不敢做这样的假想。“面前躺满了被撞伤的人，真的惨不忍睹，很恐怖。”一位目击者事后久久不能平静，她用颤抖的、惊恐的声音不断重复着这句话，偶尔会用双手抱头，发出一声声尖叫。

　　这场事故共造成19人死亡，19人受伤。

　　在生命面前，一切话语都显得苍白；在痛不欲生的死者的亲人面前，再多的悔恨都显得有些为时已晚。一起起交通事故，一个个用生命换来的教训———必须敬畏生命。“敬畏生命”，这是20世纪著名的思想家史怀哲的一句名言。他在《敬畏生命》一书中写道：在非洲志愿行医时，有一天黄昏，看到几只河马在河中与他们所乘的船并排而游，突然感悟到了生命的可爱和神圣。“只有我们拥有对于生命的敬畏之心时，世界才会在我们面前呈现出它的无限生机。”史怀哲认为，一切生命都是有尊严的，我们敬畏地球上的一切生命，不仅仅是因为人类有怜悯之心，更因为它们的命运就是人类的命运：当它们被杀害殆尽时，人类就像是最后的一块多米诺骨牌，接着倒下的也便是自己了。

　　也许，所有的司机在学习交通法规的时候，更应该学习怎么敬畏生命。驾驶技术可以从驾驶过程中得以提高，而对生命敬畏的情感却容易在驾驶中渐渐迷失。

　　“用昂贵的汽车做棺材，不知道是不是现代人的可悲之处。”这是美国一群科学家在研究了数百起车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡，只需短短的0.7秒。这短短的0.7秒，却一遍遍地重复上演，据粗略计算，平均每5分钟，就有1名中国人被汽车夺去宝贵的生命。

　　12月1日，又是一年一度的“世界艾滋病日”，从“预防艾滋病，你我同参与”到“关注艾滋、付诸行动”，从“相互关爱，共享生命”到“遏制爱滋，履行承诺”，每年的宣传口号都在宣扬一个同样的主题，那就是———珍爱生命。然而，据世界卫生组织统计，在人类死亡和发病的原因中，车祸已排在第5位，到2020年，车祸致人死伤的排名，将提前到第3位，伤亡人数将增加60%，远高于艾滋病、疟疾等疾病。

　　一个触目惊心的数据是，世界范围内，每年有50万人死于交通事故，受伤的人数高达1500万，相当于一座特大城市的人口量。而另一个足以让所有中国人大跌眼镜的数据是，中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%，在事故中死亡的人数也占到全世界的15%左右。

　　更可怕的是，现在中国每年大概有1000多万的新手上路，由于缺乏必要的安全培训和对生命的敬畏之心，很多新手直接变成“马路杀手”，危害公共安全。酒后驾车、超速行驶等情况不断上演，像深圳中巴司机那样“把油门当刹车”的事件也时有发生……

　　用鲜血来唤醒对生命的敬畏，这个代价实在太沉重了，逝者已去，生者难道不该长思？

　　本报记者 黄少华