转眼已进入12月份，近日，在走访北京的各大车市时，记者就已深刻体会到不少经销商与消费者对12月车市的期待：消费者期待着年底能看到又一轮的降价潮，而经销商则希望能在2005年的最后一个月迎来又一次销售高峰。实际情况究竟如何仍需继续观望。

　　车市“降”声一片

　　亚运村汽车市场总经理苏晖曾表示，四季度将是全年最低车价，从前三季度的市场情况来看，如去年般猛烈的“价格战”可能在今年年终开打。进入11月份以后，汽车市场确是一个“降”字当头，各种车型纷纷“跳水”，给出千元至万元不等的让利优惠措施，其中，国产中高档车市场成为今年车市暗降的重灾区。

　　　中联市场有关负责人对记者表示，接近年底，不少经销商手里都还压着许多车，占压了大量的流动资金，于是想赶在年前销出去好赢得厂家返点奖励，而在销售不好的时候，经销商最有可能通过降价来拼销量。所以在12月份还会有大量的车型降价，特别是竞争最激烈的中档车和中高档车市场，肯定还会有大批车型进行价格调整。在中高档车中，福特旗下蒙迪欧的降价表现得比较“激进”。据记者从车市了解到的最新报价来看，其最低配置的一款车，市场价已经跌破16.5万元，进入中级车的市场区间。另外值得关注的是，降价的队伍中不乏今年上市的一些新车。

　　　年底车市价格的狂降，也引起了消费者的关注，而车市的促销手段也是新招迭出，买车送现金、送装饰、送售后服务、送自驾游或旅游、送学车费用，还有的送入伙费、送油票或油费、送购置费用、送保险等，这对于消费者年末购车无疑又是一种诱惑，专家提醒消费者，可以结合实际需要权衡购买。

　　专家认为年底降价难成大气候

　　针对年底市场出现大规模降价，专家则认为，年底部分车型价格有波动完全属于正常现象，但不会形成普降局面。由于今年大多厂家基本能够完成今年的产销任务，所以厂家大规模降价的可能性不大，同时如果厂家在年底进行价格调整也会影响其明年新产品的定价。

　　　北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光表示，12月份未必会形成大规模的价格战。由于主流汽车厂家在市场影响力日趋平均，一个车挑起一个大战的可能性不大。同时，目前价格波动的车型多集中在中高级，这类车主一是对价格不在乎，二是公车色彩浓厚，所以没有打价格战的必要。

　　　有观点认为，12月份大规模降价潮难以形成还有一个重要原因，那就是今年厂家不再有往年那样的库存压力。根据中国汽车工业协会的统计，今年1至10月，全国轿车厂家的工业库存不足3万辆，不到平均月度产量的15%，这个库存量在正常范围以内。预计到年底工业库存也不会增加太多，所以厂家不存在消化库存的压力，也没有必要用大幅降价来回笼资金。中国汽车工业协会信息部主任朱一平认为，与去年同期低迷的市场相比，今年市场的表现已经足够让人欣喜，整个市场仍然保持稳健的增长态势，在对去年市场走势反思的基础上，今年上半年，不少厂家开始实行以销定产的销售方式，在连续几个月销大于产的情况下，汽车库存下降，车市的价格将得以稳定。

　　12月销售高峰值得期待

　　今年10月份对国内主要轿车销售的统计数据给了许多厂商信心，数据显示，10月份轿车共销售了169815辆，同比增长了39.5%，2005年1—10月份累计销售2256511辆，同比累计增长了25.05%。轿车市场走出了2004年低迷的态势，迎来了轿车市场较高的增长态势。这种增长已超越年初的预期，所以，目前的车市虽说不火，但与去年相比也谈不上有多糟糕。

　　　据最新的一项调查显示，在2005年第四季度，消费者倾向于购车的选择比例为48.1%，目前消费群尚未引发购买热潮，所以尚有很大发展空间。有专业人士表示，临近年关，厂家不断推出新车，是对车市的有力刺激，另外，一些将于明年初投放市场的车型也会对年末中高级车市场形成影响，整个市场依然保持着很高的消费热情。专家预测，11月下旬到明年1月上旬会成为买车高峰。另据全国乘用车联席会统计，在8月份，20%多的乘用车销量出现在最后两天中；到了9月份，前17个工作日卖了全月销量的60%，而最后5个工作日却卖了40%。因此，12月份出现销售高峰的可能性极大。

　　　网上车市的胡凯告诉记者，今年年内没拿定主意的或没有遇到理想车型的准车主们也不必非要赶在年内购车，完全可以将购车计划推迟到明年年初，因为每年年初都会有一些车型的价格进行调整，比如一汽丰田全系和夏利就在2005年年初时分别降价，而今年销售情况不好销售压力较大的车型，明年进行价格调整的可能性也很大。另外，一些厂家可能会在明年年初推出06款的车型，新车型上市后，不仅配置上会有提升，还可能针对竞争车型的价格进行新的价格调整，如06款的雅阁、宝来GP和高尔夫GP、宝来A5等车型。本报记者 谢再红