新闻背景：北京市场协会日前推出的汽车行业自律规范明确提出：在今后的汽车销售过程中，任何销售商都不允许采用虚假宣传、在公开报价基础上大幅降价等4类行为。这是继上海、广州等地之后，又一次出现的价格联盟。

　　价格战的根子在厂家

　　《羊城晚报》：经销商之间为什么会打价格战？根子其实在厂家那里：一方面，厂家为了完成产销任务，拼命地向经销商压库存；另一方面，4S专卖店数量太多，大家都消化不了厂家的库存。只要厂家的商务政策一天不改变，经销商的日子就一天不好过。

　　汽车业的集体哀鸣还是救命稻草？

　　《中国青年报》评论认为：价格联盟“祸起萧墙”，覆灭在自己的陈兵布阵中，价格联盟，这个原本就不该出现的虚拟形态，背负了不应该背负的责任，其夭折也便顺理成章了，价格联盟不过是理想。

　　经销商：“僧多粥少”，让利促销是最有效的办法。你少卖一辆，就少了一系列的利润来源，价格联盟不过是理想。

　　联盟注定“出师未捷身先死”

　　《中国青年报》：降价会这样终结吗？有句古话叫“螳臂当车”，以行业禁令来限制市场竞争，悖逆市场的发展规律，注定“出师未捷身先死”。

　　管不了就不要说大话

　　《中国青年报》：客观地说，汽车经销商的不规范行为的确给消费者带来了损失，而且也有不法商贩做一些“损人不利己”的勾当。管不了就别说大话，汽车销售市场够乱的了，就不要再添乱了。

　　价格联盟是玩火

　　《中国汽车报》：同行是冤家，同行之间搞什么价格上的“君子协定”，不说是玩火，也是一件颇为滑稽的事情。在根本不存在刚性约束力的盟誓面前，只要有一户加盟商家越轨，联盟必将土崩瓦解。

　　厂家一联盟消费者就发笑

　　《南方周末》：“价格联盟”能撑多久？历史早就告诉了今天，三百六十行，行行搞联盟。可定睛观瞧，昔年盟友，至今余几？铁血盟约，飘散何处？到头来，“厂家一联盟，消费者就发笑”。

　　别把承诺当回事

　　网友评论：今天不降价明天降，别把承诺当回事，这些新名词的潜台词是汽车厂家的承诺，其暗示的是，买我们的车吧，我们的车价不会再降了，若是降价也会给你补偿，做下这样的承诺之后，更多的企业则选择了回避。(李卉辑)