现时中国汽车行业所出现的产能过剩问题，已引起国家发改委的高度警觉。

　　国家发改委主任马凯日前表示，我国汽车行业产能已经过剩200万辆，他对此表示忧虑。

　　有专家认为，发改委在“十五”末重点提出汽车产能过剩，无疑是向投资者警示汽车产业投资有过热迹象，希望内外资谨慎投资，而且今后可能会提高汽车项目准入门槛。

　　马凯在全国发展和改革工作会议上指出，现在汽车行业在建产能220万辆，已有整车产能约为800万辆，过剩200万辆。同时，他还指出，钢铁、焦炭、电解铝的产能也存在过剩问题。

　　他表示，从明年开始，中国要将解决部分行业产能过剩问题作为产业结构调整的突破口，争取明年在促进产能过剩行业控制总量、优化结构上迈出实质性步伐。

　　此前，国家发改委工业司副司长陈斌也透露，“十一五”期间我国汽车行业产能过剩的形势将更严峻，如果不对投资进行限制，“十一五”期末汽车产能可达2000万辆左右，比实际需求多出一倍还多。

　　为此，陈斌建议继续完善汽车生产项目的核准条件。他说，目前汽车生产项目已有很明确的准入条件，但这些条件能否起到防止重复建设、过度投资的作用尚令人怀疑。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，虽然马凯并未直接说出将解决哪些行业的产能过剩问题，但日前特别提到汽车产能过剩，无疑是“友情提醒”今后汽车行业投资应谨慎。

　　他透露，正在制订的“十一五规划”仍未讨论汽车产业过热问题，明年的经济工业会议也未把汽车作为过热的行业讨论，但今年，国家发改委工业司曾专门组织调查了我国汽车工业的产能，说明发改委已高度重视汽车行业投资过热问题。

　　他认为，这次由马凯提出汽车产业过剩200万辆，有警示作用。今年，此前没有汽车项目的甘肃也引入了吉利汽车项目，各合资企业的扩能项目也正在进行中，在产能过剩的前提下，民资、外资仍在“躁动”，今年汽车销量将达560万辆，有200万辆产能轮空，还有人在投资，发改委觉得应警示过剩问题。

　　资深汽车分析师钟师也认为，发改委的目的在于先把汽车产能过剩的问题提出来，警示人们这一问题即将变得严重，要想办法解决。

　　张伯顺认为，国家最可能采取的措施就是提高汽车项目的门槛。

　　而对于外资是否会接受发改委的这种提醒，张伯顺认为，要看国外企业对中国市场的判断，关键是外资觉得中国汽车市场将是稳定增长还是再出现爆发式增长。

　　他认为，明年财政和货币政策都是稳定增长，汽车行业也将稳定增长，增长率将在10%左右，明年销量只能达到620万～630万辆，外资很可能在看到这种稳定增长的前景后谨慎投资。(熊国志)