上海大众的救命稻草帕萨特领驭上市了。21.48万的起步价格没有任何的悬念，在领驭身上，上海大众没有了以往的低调，从汽车媒体记者们对它毫不吝啬的夸奖上，我能看出上海大众这次是真的着急了。在这里我没有贬低帕萨特的意思，更没有贬低那些名记的意思，虽然现在多数的汽车媒体越来越像是各大汽车喉舌，但这一次他们对于领驭的夸奖是真实的，远比当年猛夸一款价格比美国市场高了一倍的那款热销中级车超值要强的多。

　　没有人怀疑领驭是一款出色的车型，因为即使不作改动的帕萨特B5在我看来也是中级轿车的标杆，在整个驾驶感受上，在国产车中我认为它仅仅比宝马3系和奥迪A4稍有差距。媒体和厂家在这次领驭上市的宣传上更多的突出领驭的品味，高档的用料确实体现了领驭的高品味。在舒适配置上，领驭一改以往欧洲车，特别是德国车务实的风格，飞航式背投仪表板、三屏DVD、记忆型电动调节可加热座椅、蓝牙等等，这些配置消费者在实际使用过程中能用到多少？我相信不会很多。

　　看过领驭的配置单之后，我感觉非常遗憾。车身动态电子稳定系统ESP依然没有能够成为领驭的标准配置，只是提供给高端的2.8升车型，1.8T的车主和未来2.0升车型的车主则没有享受它给予的安全保护的权利。我从来不否认这是厂家没有办法或是对于国内市场的一种妥协，因为国人在汽车消费理念上和欧洲人有着很大的差异，国人在选车时更加注重价格、外观和那些表面配置，在许多消费者眼中，像ABS、ESP等装置远不如天窗或真皮之类的配置有价值，厂家不得不像消费者妥协，于是你就看到了很多来自欧洲的小型车不得不将原本在德国市场几乎是标配的ESP系统减掉，这一做法表面上节约了成本提高了市场竞争力，但实际上是丢掉了欧洲车的特点，几乎相当于用自己的弱点去比拼对手的优势，这样作的后果只能是欧洲车在中国市场的整体低迷。

　　欧洲车的优势在于安全性和操控性，日韩车型的优势在于低价格和高配置，这样的公式在全世界都是通用的，当你在中国市场看到高尔夫的价格比花冠还要便宜的时候，你很难认为这是一个成熟的市场，当你看到帕萨特、蒙迪欧、宝来、高尔夫、307等这些从欧洲来到中国的中型车、小型车上ESP还不是标配甚至不能选装的时候，你就明白了，这个消费市场是多么的不成熟，为了争夺市场，厂家不得不像消费者那种错误的消费观念妥协，目前的中国车市无聊到只剩下各大厂商在不停的大打价格战。很多媒体在为厂家的价格大战击掌叫好，这其实是一种短视的看法，甚至可以说他对于市场缺乏必要的了解。很多人都认为中国的汽车价格偏高，但真的当你拿着很多欧洲车在国内市场上的价格和它产地的价格对比之后你会发现，其实他们的价格已经很低了，像POLO、途安、307等车型的价格甚至低于他们在欧洲售价。日韩车高于他们在国际市场的售价，欧洲车低于国际市场售价，这一高一低让他们在价格上接近，在大打价格战的中国车市，欧洲车衰败也就不足为其，日韩车可以在加配置的前提下轻松降价2万，而欧洲车则基本上价格触底，对于只看价格和配置的中国消费者，欧洲车落败也是在所难免。

　　帕萨特领驭是一款好车，甚至可以说是一款超值的车型，也许上海大众可以通过领驭得到一些喘息的机会，但这绝非长久之计，目前的价格几乎是领驭的底价，以目前情况看，相比那些同级车型它在价格上并不处于劣势，但是它几乎没有什么价格空间，而与它同级的一款热销中级车，却至少还有5万的降价空间，一旦开打价格战，领驭依然处于劣势。

　　面对这样的市场，欧洲还是早早醒悟为好，不要因为追求眼前的小利而放弃自己赖以生存的特点，就像宝马如果丢掉驾驶乐趣之后将变得一钱不值一样，正是因为那些欧洲厂商忽视了自己的品牌推广只是一心想打价格战才造成了他们今天在中国市场的颓势。因为在其实任何的汽车市场，都不会出现欧洲车和日韩车打价格战的情景，毕竟日韩车比欧洲车至少便宜三分之一是理所当然的。和日韩厂商大打价格战也许就是欧洲车在中国全面溃败的原因。