新浪汽车讯 2005年12月1日，博洛尼亚 法拉利的最新车型FXX终于在博洛尼亚车展上揭开了面纱。FXX是专门为法拉利最忠诚热情的客户群体定制的，一项具有创新技术的客户协作计划已经围绕着它展开。

图为：法拉利FXX跑车正面

　　FXX原形车是马拉内罗出产的具有最先进技术的GT车，目前只生产了29辆。作为首个客户测试组正在进行的特殊研发计划的一部分，它将只在赛道上使用。FXX还没有取得道路及竞赛使用的相关认证。

　　FXX是法拉利公司制造限量跑车的技术和无与伦比的赛车经验结合的产物。它将提供未来极限车型设计的基础框架。具有超强动力的FXX在各方面都表现出极佳的性能。首先，6262cc的V12发动机在8500转/分时能产生800马力的强劲动力。变速箱源自F1的设计，在0.1秒内即可完成换档，几乎和处于当今科技最高端的F1赛车一样快。FXX净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1分18秒以内，这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。

图为：法拉利FXX跑车侧面

　　FXX的空气动力学设计也有所创新，下压力和Enzo相比提高了40%。法拉利和普利斯通的合作关系也反映在为FXX定制的19?光头胎上。同样的，Brembo也为FXX的398 x 36 mm陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。

　　FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。

　　每辆车的车顶还装有可后视的摄像机。驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像，并以此取代了传统的后视镜。

　　FXX附属计划还包括其后2年内在欧洲、北美和日本的各种国际标准赛道上参与法拉利举办的14项赛道活动(2006年已经确定的有斯帕和纽伯格林赛道)。届时会有一支由技术人员组成的队伍在场向客户测试组提供相应的协助。除此以外，客户还有机会在私人时段里单独享用赛道。如果客户提出在不使用FXX的时候将车存放在马拉内罗，那么法拉利公司将会在预定的活动时间直接将车运至各欧洲赛道。

　　考虑到车辆的特殊性能和独一无二的附属计划，每辆FXX在交车时还包括了一堂特别的驾驶课程。当然，教员将是职业赛车手，而课程会在费奥拉诺赛道进行，法拉利公司在该赛道开展了很多重要的F1 测试。首先车座和踏板都会按照每个人的不同情况单独设置，然后是传统的“试航”仪式，接下来是培训环节，向客户测试组介绍测试驾驶的方法。第一批FXX已在11月中旬交车，最后一批则将在明年4月底前交付车主们。FXX及其相关计划的售价为150万欧元(税前)。有一个专门的内部委员会来评估申请加入该计划的人士。

　　在博洛尼亚车展上，F430 Challenge也是首次在意大利展出。跃马的这辆新赛车源自8缸双座的公路跑车，并将从2006赛季开始参加法拉利Trofeo Pirelli系列挑战赛。

　　F430 Challenge是为了满足更偏爱运动型车辆的客户们的需求而特别设计的，通过它，法拉利公司再次重申了它的跑车与赛车部门之间的紧密联系。F430 Challenge保留了和公路版F430大体相同的外观以及490马力的引擎，但同时也作了许多赛道导向的修正，并引进了尚未在目前系列赛主打车型360 Challenge上使用的大量新技术。从明年开始，F430 Challenge也将加入到比赛中，到2007年将全面替换旧款车型。

　　和以往一样，源自F1的影响非常明显，特别是陶瓷(CCM)刹车系统第一次使用在法拉利运动赛车上。电子变速箱也是从F1发展来的，工作原理和在格兰披治赛车上使用的完全相同。依靠通过烧结工艺加强的离合器和特殊的软件，F430 Challenge得以在更加艰苦的赛道条件下提供和公路版F430相同的换档时间(150毫秒)。为了在各种赛道上将引擎发挥到极限，F430 Challenge的5档和6档的齿轮比和公路版相比也作了修正。倍耐力为赛道模式设计了全新的19?光头胎，以满足严格的赛车规则所要求的耐磨及专业性能。