现在就定论PASSAT领驭取得市场成功，为时尚早，更不能由此断定是上海大众的新起点或是新飞跃。中高级车市的肉博之战还未开始，领驭还要经过中级车市的恶战之后才可定输赢。

　　上海大众，一度辉煌。不管现在，还是将来，中国汽车市场恐难再出现一款车型，超过桑塔纳带给车市的传奇。

　　现在，中国汽车市场的竞争格局近年来发生了巨大变化，大众中国更是在近两年遇到迎头痛击，仅凭一款车型就可扭转局面？

　　细数先前的公务车市场，或是看中高档车市，除了大众，还有几家企业布局中国？如今，宝马国产并大幅调价了，国产奔驰也即将上市，日系的天籁、皇冠也加入了，丰田的锐志似乎更有万夫不当之勇，雅阁一直热销并推出升级款，蒙迪欧一年来取得了一些成绩，并且与上海通用的君威一直在调整价格，凯迪拉克正蓄势待发……

　　如果说先前的市场竞争不够充分，2006年的中高级车市竞争之激烈不言而喻。大众正在慢慢的调整战略和思路，重新认识中国市场。一家独大的日子一去不复返了，赢得市场需要竞争，中高级车市的真正竞争将始于2006年。

　　领驭的最大优势在哪里？领驭的最大优势是一种态度优势！

　　首先领驭的外观不是照搬德系车，他尊重了中国的消费习惯和消费者的审美标准，因此领驭是大众产品开发导向和营销导向变化的新起点。

　　其次领驭的优势是市场定位，虽然领驭在关键技术和动力等大的方面与帕萨特没有本质的区别，但是清晰、精准的定位将为领驭带来最大的精英消费群体。

　　第三，领驭在局部和细部做了不小的改进，从外观看，亲和力强。

　　领驭的最大弱势在哪里？没有绝对优势！

　　此次上海大众领驭强势出击，定单已超5000，并且短期内取得了不俗的业绩，但是6+1的搭售模式似乎过早的暴露了上海大众的优势心理，想在06年中高级车市站据一席之地，所有的车型都有很长的路要走……

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风)