“宝马就是宝马，宝马在全球的品质都是一样的。”无论什么场合，这句话几乎成了宝马德方高层发言时必用的标准语。可以理解，作为国际豪华轿车品牌，宝马不希望因为国产而影响其至高无上的尊贵。

　　因此，宝马似乎一直在刻意回避“华晨”这样的前缀，但是，也许从明年2月1日起，我们就能看到打上“华晨宝马”标识的汽车穿梭于大街小巷。近日，国家发改委在其官方网站上公布了酝酿已久的《汽车产品外部标识管理办法》。《办法》指出，为了推动汽车生产企业增强质量意识和品牌意识，汽车外部标识中的车企名称必须采用中文汉字标注。

　　据悉，《办法》还对标识高度、材料作出了明确规定。车长超过4.2米的车型，其标识的中文汉字高度不得低于25毫米，车长不超过4.2米的车型，其标识的中文汉字高度不得低于20毫米。汽车生产企业的合资各方，如将各自的中文汉字名称的简称或商标进行组合标注的，可不再标注生产企业名称。《办法》强调，乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得采用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。

　　发改委相关人士称，如此规定，是因为现在一些企业采取投机取巧的办法，比如中文标识是用不干胶粘贴上去的，可以随意撕掉。这种不规范的行为使管理效果大打折扣。近年来，随着合资企业及新车型逐渐增多，可车身上能体现中国企业名称或车辆产地的标识却越来越少，这一点在豪华车上表现最为突出，不少国产豪华车的外部标识与同品牌进口车毫无差别。

　　“《办法》对在中国境内生产的、面向国内市场销售的汽车都适用。”该官员告诉记者，《办法》的出台，主要是为了突出中方的制造能力，增强中方平等对话的权利，防止中国汽车企业变成默默无闻的组装厂，保证其获得更多的平等对话权。

　　记者就此采访了奥迪、宝马和丰田等合资企业的相关负责人，得到的答案基本相同，“我们一直关注着国家发改委和其他相关部门发布的政策，《办法》出台后，我们会尊重并遵循政府部门颁布的所有政策及法规。但目前，我们还没有正式收到相关规定。”

　　然而，在采访中记者了解到，一些经销商对此类规定并不“感冒”。他们认为，此举只会增加他们的工作量———“揭牌”。他们表示，增强中方的话语权，主要还要依靠中方加强自主开发能力，提升自己在合资双方的重要性。

　　“你以为烙上‘胎记’就会记住‘亲娘’吗？”一位宝马4S店的负责人反问记者。他认为，“更重要的是，要培养消费者的自主意识和民族精神。否则，你怎么把它贴上去，我怎么把它撕下来，上有政策，下有对策，最终还是劳而无功。”

　　本报记者 黄少华