在工人威胁举行大规模罢工的压力下，德尔福不得不推迟了“减负”进程。德尔福周一宣布，把要求法院废止劳动合同的申请推迟一个月。同时，德尔福透露，和通用汽车的重组谈判正取得进展，通用已同意向其提供财务援助。此前，德尔福刚于上月8日递交破产申请，寻求“迂回”重组。

　　德尔福上月8日依据《美国破产法》第11章，向破产法院申请了破产保护。根据法律程序，德尔福在继续经营日常业务(包括制造、销售、采购等)的同时，将能赢得解决其财务和业务运作问题的“缓冲期”，工会权力将由此明显削弱，诸如减薪裁员等受到工会干扰的事情，德尔福将得以放手去做。

　　据悉，目前德尔福在北美有25000名美国工会工人，每个工人每年的成本是13万美元，公司同时还要遵守美国工会的一系列规则，不能停工和削减员工。按照德尔福CEO罗伯特·斯蒂夫的计划，员工的薪资福利将从每小时65美元降至每小时20或25美元。

　　但在美国汽车工人联合会(UAW)威胁大规模罢工的压力下，德尔福不得不减缓了按部就班的合法“减负”进程。德尔福周一表示，将把原定于下月16日向法院申请废止劳动合同的计划推迟至明年1月20日。

　　德尔福发言人表示，此举符合“所有人的利益”。美国汽车工人联合会总裁罗恩·杰特芬格当天也表示，德尔福此举是个积极信号，但公司必须作出更多的举措，才能完全消解工人的抵触情绪，他还称公司“必须收回每个具有侮辱性的大规模降薪行为”。

　　但事实上，为前东家和大客户通用汽车分担压力，可能才是德尔福的主要目的。一旦德尔福停产，通用的零部件供应将遭受重创，这对于陷入财务困境、面临破产威胁的通用将是致命一击。

　　德尔福也向通用提出要求，称既然自己正主动放弃权利，通用也应当在重组谈判中作出更多让步，向德尔福提供更多的财政援助。德尔福昨天表示，目前双方的谈判已取得进展，通用已同意放弃明年“打折”购买德尔福的提议，以原价采购的方式进行援助。

　　早报记者 张明扬