11月28日，第三届“2005中国汽车产业高峰论坛” 在中欧国际工商学院拉开帷幕。国内外专家及汽车企业的高管共同探讨中国汽车产业面临的机遇、挑战及未来发展。新浪汽车对本次论坛进行了现场直播，下面是直播实录：

　　Pedro Nueno：我们本次高峰论坛已经接近尾声了，可能在座的有一些是两年前召开首次汽车产业高峰论坛的人，你们第一届参与我们高峰论坛的人肯定还记得，当年我们对产业有非常乐观的态度，但是这种乐观的态度现在已经不在了。我前几个在澳洲和我们业界的人士进行交流，现在整个行业的形势和两年前是不一样了。按

　　我想在这里重新回顾一下我两年前说过的话。当时我说世界经济出现了麻烦，如果你期待着世界经济会出现一个节日般庆祝的话，那你可能会失望，那是因为世界经济将会有各种各样的合并、协同增效和整合，会充满了这些变数和产业的整合。所以大家可以看一下，这两年以来新闻界披露了什么消息，这里面有伟世通的CEO，他在2003年说伟世通要关注核心业务了。我们看看德国大众集团也在做同样的事情。美国的通用汽车业差不多，他们也都一直在说我们要减员、强调我们的核心业务，剥离非核心的业务。所以看到这么多的坏消息。

　　既然大家说要把精力放在核心业务上来，但是同时为什么要把比较好的业务剥离掉呢，很多人都在说我们要把精力放在核心业务上，这样好像就是良好的投资策略了，其实这种方法会导致投资效益的下降，这样不一定就是一个好的出路。我刚才讲过去年全世界出现汽车产能的过剩，这个是一个很大的挑战。

　　去年我还说整个行业太复杂了，因为有太多的车型、太多的国家和太多的联盟。我们还看到很多的竞争，价值链出现许多环节的脱节，比如说经销商他们赚不到钱，根据去年统计数字欧洲所有的经销商通过销售所获得的盈利率是0.06，大家是否可以想象的出。如果在欧洲去年有人赢利率达到0.1%那就已经不错了。啊大家还可以看一下价值链，去年感觉车比较难卖，而现在随州产业流动性不断的提高，