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先锋体验--试驾一汽丰田普锐斯PRIUS(图)

http://www.sina.com.cn  2005年11月29日 09:25  大洋网-广州日报

图为普瑞斯外观图片

图为普瑞斯内饰图片

  当好莱坞明星驾驶PRIUS普锐斯出席奥斯卡颁奖典礼,会是一种怎样的情形?他们完全可以驾驶更为高档的豪华跑车出席,但开着普锐斯是向外界透露一种信息:我们是环保使者,这正是丰田普锐斯所希望达到的目的。

  第二代普瑞斯在第一代的基础上进行了改进,造型上突出轮廓,甚至有点两厢MPV的感觉;圆润的车身使得整个风阻系数仅0.27,有记者调侃其为一个“卡通盒子”;内饰更像是高科技的结晶。值得一提的是挡杆,在别的车上还属于一大件,在普瑞斯已经退化到方向盘右下角的仪表台上,仅为钱包大小,N、D、R挡都是单触式的,停车挡P被一个按钮代替。具体功能并无过人之处,宝马7系也采用类似的设计,但普瑞斯的更为小巧,操作起来更有高科技感。

图为普瑞斯发动机图片

 

图为普瑞斯外观图片

  城市工况省油率可达50%

  普锐斯最大的卖点是其混联式混合动力系统,该系统融合了发动机和电动机的优势。发动机的动力由动力分割机构分割,一部分直接驱动车轮,另一部分被用于发电。

  为了测试其省油程度,6辆车从广州开往深圳,中途先经过拥堵的广州市区中心、不太畅顺的广深高速(到东莞段),通过了10公里长的东莞大道,然后是畅行无阻的莞深高速,全程约为145公里。记者试驾时最高时速曾达到182公里(厂家建议最高为165公里),经历了急加速和急刹车,甚至还在广深高速玩起了追逐游戏。试车经过比正常行驶耗油,但最终的结果显示,6辆车的油耗基本在5~6.5升之间,其中最低的仅为4.9升。普瑞斯的发动机再加上发电机的功率相当于汽油版的雅阁2.4的功率,但油耗仅相当于雅阁2.4(正常行驶百公里油耗约为10升,在同级别车里已算相当省油)的50%!这是个让人吃惊的数字。

  以环保为主题朴素实用

  一般来说,作为一款新概念的车型,总有些不完善,但在驾驶普锐斯时几乎难以找到缺点。点火后,几乎听不到其声音,低速需要急加速时,除了电动机外,发动机也会加入帮忙;追求高速表现时,不仅发动机运作,电动机也会介入工作。普锐斯加速感极强,在繁忙的广深高速上,可以随心所欲地超越车辆(当然还要良好的驾驶技能),即使时速在150公里的时候,仍然给人较强的信心。

  很难三言两语进行恰当的描述:厂家所标的排量只有1.5升,性能却达到2.4L汽油车的水平,油耗甚至比1.5升汽油车还低;车身看上去只是中小尺寸,空间却有中级车的表现;内饰设计创新,整个车厢里看不到真皮,连方向盘也是用可回收再造的工程塑料制成……在丰富丰田产品阵营里,普锐斯是中等偏上的车型,它集中诠释了一个理念:汽车不仅应为驾驶者提供更高的驾驶乐趣,同时还应具备高水平的环保性能,所以这款以环保为主题的汽车,没有采用奢华的包装。

  接受程度还看国内政策和用户

  普锐斯在美国的售价比同级别的车型大概高出了20%,但可获得当地政府2000美元的补助。在美国普锐斯的用户大致可以分为三类:关注环保事业的人士;凭借技术获得成功的人,比如IT界的精英;还有就是时尚界的人士,如好莱坞的明星们。普瑞斯年底开始在中国生产并销售,估计当时售价不会便宜。其在中国的接受程度还有待政策和用户对该车的接受程度,预计普瑞斯2006年在中国的销量约为3000辆左右,算是个折中的目标。

(编辑:陈红萍)
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