“就我个人的观点而言，我认为现在汽车业要谨慎投资。”昨日，著名经济学家吴敬琏在上海中欧国际工商学院发表演讲时表示。他说，过度投资已经造成汽车行业相当被动的局面。

　　吴敬琏给了中国汽车业三点建议：第一，谨慎投资，在一定程度上改变汽车行业的被动局面；第二，发展节能型汽车，积极研发新能源。这个问题并非企业可以独立做到，政府和民间组织要共同完成这个任务；第三，努力延伸价值链，发展汽车电子，改善社会服务。

　　国务院发展研究中心副主任、曾领导过中国大型汽车企业集团的陈清泰亦在现场表示，中国还是一个不完全成熟的汽车市场，政策信号缺乏一致性，存在诸多不确定性，因此厂商的投资就具有更大的风险。

　　陈清泰认为，过去中国的汽车消费之所以迅速增长，尤其是2003年的“井喷”，主要原因是由于加入WTO以后，持币待购的消费能力逐步得到释放，消费潜力转化为购买力，于是2003年轿车增长达到85%，SUV增长达到180%，而这种爆发式的增长显然误导了不少企业和投资者，他们纷纷制订雄心勃勃的投资计划。而从政府层面来看，从经济资源等国情出发，一直采取的是抑制性政策，直到亚洲经济危机爆发之后，出于扩大内需的需要，才提出鼓励轿车进入家庭，但是面对如此迅猛的汽车消费增长，政府准备不足。在这种情况下，政策信号存在诸多不确定性，居民消费倾向呈发散状，因此厂商投资风险很大。

　　不过，陈清泰表示，由于2020年之前中国具有国内生产总值年均增长7%以上的潜力，期间国家预期会采取进一步扩大内需的政策，因此，中国的汽车消费会持续较快增长，但增长的趋势将由高速增长逐步转向平稳增长，也就是由年增长20%以上下降并保持10%左右的增长。

　　陈清泰测算说，2005年中国汽车保有量大约是3500万辆，需求量约为550万辆。而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆，当年需求量却只有1600万辆左右。“可以肯定，中国将是全球增长最快、增量最多的一个汽车市场。”陈清泰说。

　　蔡卫国 胡玮炜 每日经济新闻