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PK内幕:核心评审团无一致认可车型

http://www.sina.com.cn  2005年11月28日 10:40  新京报

  核心评委的个性选择早在上一轮海选晋级50强中就已经显示得淋漓尽致。上次在每位核心评委各自挑选高达二十余款车型的情况下,只有雅阁马自达6两款车获得了所有核心评审的一致认可。而在此次50强晋级20强的核心评委选取直接晋级阶段,更是出现了无一款车型获得所有核心评委一致认可的情况,令人大跌眼镜。因此,按照规则,未能获得直接晋级的车型全部交由大众评审团来给出最后的仲裁。

  不过,通过核心评委的投票结果也可看出明显的偏好。作为综合性报纸的副总编,李多钰所选车型为各个细分市场内最有代表性的车型;杂志负责人蓝河的选择更加偏向于产品综合性能的表现;电影导演陆川所投的车型都充满了个性化消费的倾向;而长期与市场打交道的亚市总经理苏晖则更看中产品市场表现的优劣。

  蓝河

  投票车型:C072宝马新3系、B056毕加索、B045骐达、A006富康、C076途安、C086皇冠、C087马自达6点评:毕加索设计前卫,舒适性和功能性突出,是理想的城市用车,符合未来汽车发展的方向。骐达造型美观,设计合理,驾控方便,经济性好。富康:性价比好,推出新的16V发动机后,性能有了进一步提升。马自达6有较好的驾驶品质,运动性不错,有较高的技术含量。皇冠舒适性好,换代后产品品质提升较大。宝马新3系技术先进,个性突出,有良好的驾驶感。途安技术含量高,安全性和功能性俱佳。

  李多钰

  投票车型:B062伊兰特、C080蒙迪欧、B064花冠、C088天籁、B056毕加索、A005捷达、D092本田CR-V、C084雅阁、D099欧蓝德、D089北京Jeep2500、C087马自达6

  点评:低价位车中,捷达非常经典,也很皮实,在满足一般家庭的各种驾乘需求上仍然出色。伊兰特的形象更加时尚漂亮一些,走的路线和捷达相类。北京JEEP2500很有个性,不拘小节,粗犷硬朗,性别色彩很浓,并且怀旧。欧蓝德是我偏爱的车,对于向往田野风格而又经常在城市出入的人来说,这款车无疑比较务实,不那么夸张。其余的选择中档车居多,我认为高档车也许能在技术的先进性中竭尽所能,但中档车更能显示设计水平和以人为本的精神。

  陆川

  投票车型:C081凯迪拉克CTS、B062伊兰特、C072宝马新3系、C080蒙迪欧、D090切诺基、C088天籁、A005捷达、D092本田CR-V、C084雅阁、D094丰田陆地巡洋舰4700、C078君威、D097帕杰罗V73、C086皇冠、C087马自达6、C073宝马5系

  点评:我的投票根据主要来源于我买车时在车市试乘试驾的感受。有些车是品质一贯优异的,比如丰田的4700,当然要选,还有些新秀,比如马6,我的朋友们买的不少,评价很高,我也选了。还有些车应该也是好的,但是实在不了解,也就作罢。

  苏晖

  投票车型:B062伊兰特、C072宝马新3系、B053高尔夫、D090大切诺基、B064花冠、C077帕萨特、C085锐志、D108奇瑞瑞虎、B057赛纳、A006富康、C076途安、A002三厢POLO、D097帕杰罗V73、D089北京Jeep2500、C086皇冠

  点评:从进入第二轮的车型和品牌来看,经过近几年的发展,汽车消费市场已经越发成熟,消费者选车的喜好也有了明显变化,技术、时尚、环保、安全已经成为市场关注的重点因素。

  大众评审团PK四大共识

  更多从行业及专业角度考虑

  在大众评审诸多对车型晋级的评价中,既有作为个体的个性选择,但同时也表现出专业人士对待“超级汽车”理念的理解。本报对50强晋级20强的大众评审整体评价进行了梳理,并总结出以下四条。

  一、日系车前景被看好

  在大众评审团的眼中,更多的是从一个行业的标准而并非只是从产品的角度去衡量一个车型能否走得更远。不少大众评审认为,日系车将会在超级汽车大选的最后阶段有上佳的表演。在20强里,日系车占据了1/4的位置,其中雨燕成为20强的票选冠军车型。

  尽管不少日系车被淘汰,但从今年的市场表现来看,日系品牌企业表现出良好的对中国市场的适应能力。其中日产成为今年汽车企业中增长率最高的企业,同时也是利润率最高的企业;丰田通过产品策略来加大对中国市场份额的争夺;而中国市场的老牌劲旅则继续着在中国汽车业的上佳表演。

  除了日系三大品牌外,二线日系品牌也开始全面发力中国市场。其中铃木的表演最为抢眼,通过长安铃木生产的全球战略车型雨燕不但成为长安铃木的转型之作,同时也坐上了20强的第一把交椅。

  此外,有大众评审表示,此次超级汽车大选既是一个全国性大选,但同时也反映出北京市场的消费特点,北京市场上日系车并不占绝对优势,这和南方市场特别是广东市场日系车大行其道的情况大相径庭。分析人士认为,超级汽车大选如果以南方市场为重心,则将会有更多的日系车型入选。

  二、宝马成为PK王

  在大众评审团的投票中,获得最广泛认可的就是华晨宝马今年重点推出的新3系。甚至有大众评审说出了“宝马新3系就是一款超级车型”这样的评语。从产品的角度来看,宝马新3系改变了上一代产品过于繁杂的特点,在豪华和简约中找到了更好的平衡。宝马高层已经明确表示新3系是要在中国市场上至少生产7年的产品,从某种意义上说,新3系不只是宝马的全球战略产品,更是华晨宝马在中国市场的战略车型。

  宝马新3系的上市另一方面还改变了宝马产品在中国市场上的消费格局。记者从市场了解到,华晨宝马在中国的第一年,经销商销售最多的是5系产品,这一点和奔驰在中国销售最多的S级轿车类似。而记者刚刚从经销商处了解的情况是在新3系上市后,3系有望改变宝马的产品消费格局,成为宝马品牌在中国市场的主打产品。

  三、广泛认可两厢车

  大众评审团另一个认同感比较高的是对两厢车的认可。在大众评审团眼中,只要是有两厢产品的车型,其三厢车必定遭遇被PK掉的命运。骐达、两厢POLO、两厢飞度凯越HRV晋级20强,而相关的三厢车型却被淘汰就是最好证明。而不少大众评审在对于两厢和三厢的车型进行点评时还表示了对于原型车是两厢车的无限向往。

  尽管市场对于两厢的认识概念已经从传统的经济型车向更高的中级车进行延伸,但从大众评审团来看,他们认为在中级车市场两厢车与三厢车平分秋色甚至是占据主导地位是理所当然的。

  在20强车型中,两厢车已经瓜分掉6个席位,如果不算SUV车型,两厢车已经占据了1/3的轿车天下,但这一数字在大众评审团眼里是远远不够的,不少大众评委认为,在进入20强的车型中,东风标致307、一汽丰田花冠、福克斯如果能够推出两厢产品则会受到更多的追捧。

  四、崇尚经典车型

  大众评审团由于是专业记者出身,因此在考虑车型时更多地看重品牌以及产品的历史感。因此,经典车型自然就获得了更多的支持。在进入20强的车型中,花冠就是一例,这款席卷全球,累计销量超过2000万辆的经典车型,两次晋级都是依靠大众评审团的力量通过PK晋级。

  此外,中国市场特有的经典车型也同样被大众评审所认可,而这又和地域特点相结合。捷达作为“老三样”车型,在北方市场有着不小的号召力。不论是票选还是上PK台,捷达都是表现最为稳定的车型。此外,有不少大众评审都表示了对在中国市场已有成熟表现车型的认可,如帕萨特。在新车的影响方面,大众评审团和民众相比,更少地受新车的影响。

  本版撰文 本报记者 何醒言

(编辑:黄浩)
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