新款发动机是很大的亮点，虽然不能算是完整的FSI，但在性能上并没有打折扣

　　新奥迪A4在动力配置上给我们带来了一个惊喜，那就是2.0T FSI发动机。由于国内的油品问题，各厂家一直对于将汽油直喷发动机的引入持保留态度，奥迪这次算是开了先河，与全新奥迪A6L 2.0T装备的TFSI发动机不同， A4 2.0T装备的发动机对电脑控制程序进行了升级，压缩比达到了10.5∶1增压压力也变得更大，这对于一款涡轮增压发动机来说绝对算高了。2.0T FSI发动机最大功率147kW/5100～6000rpm，在1800-5000转都可以保持280Nm的扭矩输出，由于涡轮增压的作用，使得这款发动机的升功率突破了100马力/升，确实令人兴奋。汽油直喷(FSI)是发动机领域的一项革命性技术，旨在最大限度地提升发动机的效率，达到完美的空燃比。FSI发动机有两种燃烧方式，分层燃烧和均质燃烧，分层燃烧油气混合物只在火花塞的周围达到燃点，其它的地方比较稀薄，这种燃烧方式可以提高燃油经济性，但对于油品的质量要求非常高，新款A4把这项功能省略掉了，只保持了均质燃烧的特性。这倒可以理解，与其日后在发动机问题上出现麻烦，不如在技术上做出让步。

新奥迪A4的仪表盘信息是英文显示

　　除此之外，老款奥迪A4上的1.8T和3.0升发动机也被保留了下来，所不同的是，1.8T装备了和2.0TFSI一样的7档multitronic无级变速箱，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。

　　在悬架的调校上强调了运动特性，新版本的ESP能提供更完善的保护

　　较之老款，新奥迪A4在悬架结构上并没有改变，前悬采用了轻质四连杆式独立悬挂，后悬为梯形连杆式独立悬挂，但在材质上进行了加强，后连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪S4，并增加了减振弹簧的阻尼，偏硬的感觉使奥迪A4更具运动特征，在过弯和刹车时前悬的支撑力得到了明显的加强，虽然这样一来就会显得硬气有余，柔软不足，但这正是它不同于A6的方面。由于试驾的时间很短，并没有对新A4有更多地认识。

新奥迪A4的座椅包裹性有了明显提高

　　ESP8.0版本是新奥迪A4的安全性和行驶稳定性提升到了一个新境界。它并没有降低驾驶乐趣，而是在危险情况出现时更早地介入。新的系统还可以感知到雨中行车时刹车盘上的水滴，在不知不觉中自动轻带刹车排出雨水。

图为新奥迪A4外观图片

　　新款奥迪A4一共有4款车型，1.8T手动档和自动档、 2.0TFSI和3.0QUATTRO，价格从27.54万元至47.95万元，从价格区间上看，比它的竞争对手宝马3系便宜了不少，而且和新奥迪A6L拉开了距离。这也说明了中级轿车市场已经由卖方市场转变成买方市场，完全由市场决定价格，任何虚高的价格都不会被接受。老款的A4无论在定位还是价格上都与A6有很大的重叠，而新款A4则完全摆脱了商气，更加标榜自己的运动特性，这无疑是一种理性的回归，也让奥迪找准了A4在中国市场的位置。(程凯/文  王锋/摄影)