油价一直上涨，燃油税的推出迫在眉睫，相关政策也已开始松动，更关键的是消费者正在接受小排量车。从夏利、QQ的持续热销可以看出，小排量车的前景不可限量。那么“老三样”会否生产小排量车型？

　　捷达已经有了柴油版，可市场价格偏高，市场影响力和普及程度还有待时间考验。而且捷达先前并未生产过1.4L排量的车型，匹配小排量的发动机会受到车型的限制。

　　上海大众要出桑塔纳4000了，不知发动机的款式和具体排量是多少，根据大众整合在华业务的策略，生产小排量动力的普桑似乎并未排入计划。

　　至于富康，今年初1.4L车型莫名其妙地停产了，这显然与当前的市场环境相悖。事实上，“老三样”中富康是最有可能生产1.6L排量以下车型的品牌。如果富康1.4L车型获得重生，且价位在6.5万元以内，市场杀伤力将不可估量。

　　今年1～10月，在5.88万～6.98万元价格区间的市场上，1.3L的夏利销售了15万辆以上，1.3L的千里马的销量也近5万辆，市场空间巨大。抢占这一细分市场，1.4L车型绝对是个机会。

　　其实1.4L富康离这个细分市场仅存一步之遥：排量方面，1.4L富康与夏利、千里马不相伯仲；价格是关键因素，如果控制在6.5万元以内，以富康的品牌竞争力绝对有杀伤力，因为富康是“老三样”中的经典车型，市场认知度颇高，产品安全性、质量稳定性、综合性能各方面皆非常出色。

　　可以想像，如果富康推出1.4L车型，7万元以下的经济型车市场将再现惨烈竞争。

　　莫言清风