以“创新生活、驾驭精彩”为主题的第三届广州车展于11月22日开幕。作为本年度国内最后一个大型车展，世界级汽车巨头通用、大众、福特、奔驰、宝马等悉数亮相，而在广州设厂的丰田、本田、日产、现代等汽车巨头更是倾力演出。

　　本届车展的最大特点是新车和概念车增多。奥迪、丰田、通用、福特、本田、日产、现代、起亚、标致、雪铁龙等，都带来了他们最新的产品，充分展示了企业形象。

　　各厂商在车展上的奋力表现，也是今年厂商销量变化的一个缩影。最新发布的数据统计显示，上海通用10月份再夺销售冠军，已是第7次获得单月销量冠军，在总销量上以24.9万辆暂时排在首位。上海大众、一汽大众则已经落后，分列第二、三位。北京现代、广州本田、一汽丰田等日韩企业则增长势头很猛，尤其是东风日产，其增长幅度高达168%，民族品牌奇瑞也有将近100%的增长。

　　欧美车忍辱负重

　　作为最早进入中国并且多年来其合资企业一直是销量冠亚军的大众汽车，正面临着在中国市场份额急剧下降的尴尬。在上个世纪90年代末期，鼎盛时期的大众汽车在中国市场的占有率曾超过70%，但现在，其市场份额已降至16.2%。

　　虽然通用汽车在北美跌入低谷，但上海通用今年相对比较成功。上海通用的每个车型在细分市场都具有很强的竞争力，又都不一定是最强的，但众多车型合力使上海通用销量一直名列前茅，也因此有望首次坐上年度销售总冠军的宝座。不过，较高的造车成本则意味着经不起“价格战”的考验。

　　福特也备受困扰。去年底获“年度车型”荣誉的蒙迪欧，一度让舆论认为长安福特能飞速发展，只是，中级车市场日益激烈的竞争使得蒙迪欧好景不长。刚刚推出的福克斯又是如此叫好，能否成为福特的希望还有待市场检验。

　　欧美车系在中国一直有良好的口碑，要在保证这种品质的前提下，充分压缩成本，才是欧美汽车的市场之道。大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德表示，现在要做的就是疯狂国产化和降低成本。大众还启动全新中国战略，2007年起，斯柯达品牌将作为独立品牌被引进中国，与大众、奥迪形成3大品牌。

　　从上海通用的成功经验来看，大众开始的多品牌战略和更多车型的引进，无疑是摆脱困境的最好方法。上海通用在车型细分上一直非常成功，例如中规中矩的三厢轿车凯越针对常规群体，又推出一款两厢凯越HRV针对都市年轻休闲群体，如今再出运动型款式针对时尚运动群体。这种成功的营销方式在东风日产的TIIDA上也获得验证，在三厢颐达推出不久，东风日产又推出了两厢骐达。未来大众和福特产品规划应该学习这种单车型销量不太大的多产品路线。

　　日韩车势头很猛

　　今年，一汽丰田可以用“渐入佳境”来形容。前9个月，一汽丰田完成销售10万辆，丰田也将今年的销售计划由13.4万辆增至14.5万辆。成立两年来，一汽丰田的产销增长率分别达到76%和73%。

　　数字重要，数字背后的含意更重要。9月上市的锐志冲击了中高级轿车市场，短短一个多月则拿到了1万多辆的订单。锐志之后，广州丰田的首款新车———丰田凯美瑞，将在明年5月底上市。凯美瑞的定价很可能低于锐志，这无疑会是丰田投向中国汽车市场的又一“重磅炸弹”。

　　东风日产也迎来了产销和利润的“双丰收”：两周前，东风日产第30万辆轿车下线。今年前10个月，销售业绩同比增幅达到160%，同时，东风日产还以25%以上的利润率高居全国汽车厂家之首。凭借东风日产几款新车的强劲销售势头，全年产销目标也由9.7万辆上调至15万辆。

　　仅凭雅阁和飞度，本田就在中国市场上赚了个盆满钵溢。广州本田凭借着雅阁、奥德赛和飞度这三款车，坐稳了销售榜的第五名。明年，本田的另一个“撒手锏”———思域将在东风本田生产，届时，日系车必然会继续改写汽车市场份额。而韩系车的代表———北京现代，凭借索纳塔、伊兰特，创造了“现代速度”，销量的增长令人难以置信，如今正以今年上市的途胜和御祥，加上原来的索纳塔、伊兰特，冲击前三甲的宝座。

　　民族品牌正在崛起

　　以奇瑞为代表的民族汽车品牌，也获得了强劲发展。其中奇瑞的销量同比增长110%，10月份跨入轿车排行前五。这不仅代表了中国工业制造水平的提升，更代表了本土企业营销能力的提升。

　　奇瑞面市后，其自主开发的勇气，造中国品牌轿车的精神，都让国人拍手叫好。然而，当奇瑞在2004年结束了面市4年的高速增长后，被认为“叫好不叫座”，因为当年奇瑞销量徘徊不前，被残酷地挤出轿车销售十强。

　　如今，这一状况正在改变。奇瑞开始叫座，这并非来自“民族品牌”这个头衔，而是源于其质量的提升。2004年的J.D.POWER的质量满意度排名，QQ在经济型轿车中名列第一。10月，奇瑞成为仅有的两家在十大畅销品牌中占据两席的企业。

　　两年前，福特汽车的比尔·福特说过一句话，“中国汽车现在是刚刚开始，是学生，现在说谁是老大还为时过早”。几年前，上海大众和一汽大众是当之无愧的“老大”，如今日韩车系在中国的势头也非常猛，也许未来，奇瑞、吉利这样的民族品牌也会有赶超日美的势头。目前来说，虽然民族品牌的力量还比较薄弱，但日韩、欧美和民族品牌三股力量演绎“三国演义”的局面正在形成。(作者 郑志毅)