眼下，美国人正为燃料短缺和居高不下的油价发愁，精明的日本汽车制造商盯着美国市场的需求，准备掀起超小型节能汽车的热潮。一加仑的汽油就能让这种节能型汽车一口气跑上40多英里，自然牢牢吸引住美国人的眼球。

　　日厂商纷纷推出节能小车

　　不久以后，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产都将分别在美国推出自己特制的Yaris(中国称为“威姿”)， 飞度和Versa(中国称为“颐达”)这三种超小型节能汽车。汽车售价定在1.2万美元左右，在多种路段上的燃油消耗率差不多就是40多英里/加仑，而它在高速公路上的表现更会让人看着汽油表的刻度暗喜。

　　比较起来，日产推出的Versa可能是这三款汽车中燃油消耗率最低的一款。根据日产公司的汽车试驾测试结果，在城市公路和高速公路的混合路段上，Versa的燃油消耗率也能达到38英里/加仑。

　　这三款在业内被称为B级或是B-segment的车型将把宣传重点放在汽车性能上，而不是“经济型汽车”这个更本色的特征上。

　　麻雀虽小，五脏俱全

　　“传统的B级汽车在世界各地都很畅销，但却不那么对美国人的胃口，他们想要的是有更大的车内空间，更舒适并且配置更好的车型。”日产北美公司汽车生产规划总监约翰·维纳这么认为。

　　与传统的B级汽车不同，将在美国上市的日产Versa、丰田Yaris和本田飞度汽车里，高级音响、安全气囊、防抱死刹车系统，以及一切过去在小型汽车里鲜有出现的设备一应俱全。

　　丰田美国分公司的总经理吉米·兰兹承诺，Yaris汽车的车厢内部超一流的表现保证会让消费者大吃一惊。

　　小型车市场激战在即

　　日本汽车会如此动作一方面是看中了美国昔日一度3美元的汽油价格，另一方面是为了吸引更多的大顾客。现在的美国人对品牌的忠诚度越来越高。

　　“美国小型汽车市场风起云涌，与其说是汽油价格带来的影响，倒不如说是丰田汽车的成功引起的回应。” 权威市场研究机构J.D.Power的汽车咨询全球预测部门负责人杰夫·舒斯特说。

　　根据《今日美国》报的一项调查分析，45%的小型轿车车主最后都买了价格更高的车型，比如丰田花冠。分析还说，在小型车车主中“交易量第一的品牌是他们原来开的小型车所属品牌的高档车型。”举例来说，今年7月1日到10月16日，开现代雅绅小型车的车主中，23.1%的人都购买了现代伊兰特。同期，16.2%的雪佛兰乐骋车车主都购买了雪佛兰Cobalts ，还有另外16.9%的车主则购买了雪佛兰 HHRs。忠诚顾客的数量看似很少，但是以汽车行业的标准衡量，已经为数不少了。

　　当消费者为了买车而不再专为购买某一品牌的时代来临，廉价的小型车对汽车制造商来说意味着低成本的市场营销和车主的品牌忠诚。日产北美公司汽车生产规划总监约翰·维纳说：“我们想吸引住年轻人，让他们接下去的很多年都能钟情于我们的汽车家族产品。”

　　显然，名头响当当的日本汽车制造商将让美国小型汽车市场硝烟弥漫。对不想花大把银子购买混合动力型汽车或者“耗油能手型”汽车的消费者来说，小型汽车市场的竞争将带来更低的价格和更多的选择。

　　即将到来的小型车大战仿佛印证着上个世纪七八十年代“油贵似金”的时期。那时，美国消费者对底特律生产的“吃油机器”退避三舍，节油型的日本汽车正好大行其道。

　　而这次，舒斯特说：“底特律汽车制造商的仓库里还有秘密武器。”雪佛兰已经有了小型轿车乐骋，而福特和奔驰也在为开发小型汽车埋头苦干。(作者 欧亚)