对汽车，成都人透着一种从骨子里蹦出的爱。

　　成都人与汽车的渊源可以追溯到1926年夏天，成都一家公司从上海买回来一辆英国产奥斯汀小汽车和8辆福特汽车，当马达轰鸣、轱辘飞转，第一次见到汽车的成都人被彻底震惊，于是“洋房子走路，铁轿子打屁”成为当时成都人眼中最大的“神奇”。

　　对成都人而言，从鸡公车到洋马儿的过程很漫长，到摩托车也有几十年的光景，但从家庭汽车梦的起始到实现，却是眨眼间的事情。

　　汽车工业不及上海、长春、武汉、重庆等城市的成都，却亮出了“私家车第三城”的名片。如果要给今天的成都定位，城市综合定位至多排到“第四”，而“休闲之都”也好、“美食之城”也好、“伊甸园”也罢，其称谓总会因其空泛的定义引来其它城市的争抢。倒是“汽车第三城”，这个有数据、有事实的定位令人无可争议。正是冲着这张名片，国际汽车巨头、车界后起之秀，无不争先恐后奔来成都。

　　汽车改变了成都，而成都也对汽车特别包容。在成都，你几乎能看到任何品牌的汽车，绝对看不到某些城市满大街汽车都是“清一色”的现象，无论是奥托弟弟还奥迪哥哥都可能在苍蝇馆子相聚。

　　成都人收入不算高，但成都人很会根据自己的消费水平，来选择适合自己的消费方式。比如买车，成都人就首选买得起，用得起，其余都在其次。钱多的，买奔驰、宝马，打台面，求气派固然潇洒；钱少的，弄一辆“拓拓”或直接整辆二手车开，上班郊游两兼顾，同样巴适。至于附加在汽车之外的某些身份、面子等象征意义，大多人其实考虑较少。成都人买车，还特别敢于追求新潮和时尚。当年奇瑞进成都，挂的还是“皖B”牌照，但丝毫没影响成都成为奇瑞在国内销量最大的城市，至今被奇瑞认为是“起家之福地”而心存感激。而象悍马、甲壳虫、奔驰斯玛特、宝马迷你等这样的“拉风”车型，在成都同样受到许多新锐车主的追捧，就连刚进驻成都不久的法拉利，也在不久前的一次坝坝车展上，从亮相不到10分钟的时间里，被人“抢”走。

　　在对待汽车的问题上，成都最能体现“和谐包容”的城市精神。在这里，没有“绝对”畅销的汽车，也没有“绝对”卖不脱的品牌。重庆长安、上海通用、上海大众、东风雪铁龙、东风悦达起亚、奇瑞、吉利、华普、比亚迪.....所有厂家无不把成都当“大后方”般的重视，就连奔驰、宝马、奥迪这些巨头也是对成都“心肝宝贝”般的爱着和疼着，“烧钱”一样的大型豪华试乘试驾，在太平寺机场搞了一年又一年。

　　更重要的是，成都人还不像北方人，绝不会为开小而便宜的车感到丢脸。比如QQ，在其他地方，可能只是MM们开，但在成都，开QQ的大男人们却绝不鲜见。对汽车，成都人就是这么求实在，而正是这种宽广与务实的心态，不仅让成都的车市繁荣，也让成都人的有车生活更精彩。

　　所以，贾素芬开奔驰买豌豆尖的典故，不是笑话，而是成都人明天生活的现实。（邹风华）