以下是访谈部分详细内容：

　　新浪：奥迪今年预计能销售82万辆车，这将再次刷新去年的历史纪录，奥迪在市场的增长方面是怎样的，奥迪用怎样的策略和方法达到了这样好的成绩？

　　魏勒：奥迪整合在全球的增长主要有两个方面，一方面就是说我们今年的新产品很多，奥迪A3、A6L、全新奥迪A4等；另一方面，整个销售的增长来源于我们经销商和网络的建设，经销商也投入很多在平台方面。奥迪在全球有一个增长创新。

　　新浪：奥迪Q7在两个月前的法兰克福车展上正式和全世界的观众见面，此车带给奥迪的不仅仅是奥迪有了第一款SUV，更是对宝马、奔驰全面竞争的开始，您是怎样看待奥迪首款SUV的？

　　魏勒：奥迪Q7是真正意义的全新的一个SUV，他配备了四轮驱动技术，前后分配是40%和60%，另外还有强劲的马力，然后它的操控性、驾驶性、舒适性都达到了一个很高的水准，它更象一个敞篷的跑车。所以说从整个方面，而且坐在Q7里面，每一个细节都是非常高的质量。这是非常好的、真正意义上的SUV。

　　新浪：许多中国车迷都喜爱着奥迪A3，如果A3在中国有不错的销量，那么A3以后是否有国产的计划。

　　魏勒：一步一步来。全新奥迪A4在中国非常成功。我觉得目前国产A3还是不太可能的，奥迪A3质量的标准是跟A8一致的，所以慢慢看吧，但是目前还不太可能。

　　新浪：请问您怎么看待中国豪华车市场。奥迪尤其是在发展消费市场这一块，是怎样看待豪华车市场的？特别是政府出台了鼓励发展小排量汽车以后。

　　魏勒：就是对于政治上的变化，在全世界都会出现的。对于一个要买豪华车的消费者，用这些钱来买到他需要的豪华轿车的概念，区别于购买经济型轿车的消费者。在豪华车领域，这是很重要的。这就是由收入决定的。如果他觉得A6不错，从设计、技术、从各方面都很欣赏的话，他就会选择。

　　新浪：有一个观念认为，奥迪A6比较贵，新的A6L价格会不会有一个下调？

　　魏勒：关于价格，新一轮的调价目前是不会的。我们定的价格是配合我们豪华高档的产品，配合我们品牌的价值，技术的含量。奥迪价格策略是全球统一的，好的产品就是好的价格，统一的价格，好的质量，所以我们不会降价。

　　新浪：奥迪在中国市场上是成功的，是那些方面的因素让奥迪在中国市场上如此的成功？

　　魏勒：奥迪除了把握好产品质量，那其他的成功还包括我们在品牌上的建立，我们做很多市场方面的工作，比如广告、文化的赞助，一系列的市场活动。比如说刚刚做了上海时装周。让人们喜欢奥迪，热爱奥迪。我们不只在中国市场上成功，还在其他市场也成功。比如说欧洲、西班牙。

　　新浪：作为大众集团旗下的一个品牌，奥迪的利润是大众集团所有品牌中最大的，是否承担着为大众集团创造更多利润的压力？

　　魏勒：我们工作不是为了填补大众的利润，这并不是我们的目的。我们要向总部汇报，我们更是为客户服务，我们的目标很明确，就是为客户服务。另外很有意思的一点，如果你是一个成功的品牌，为什么品牌这么有价值？品牌的意义就在于，如果你是一个成功的品牌，就必须对你的员工、客户有承诺，都要一直朝永远超越自己的精神去努力。这是品牌的承诺，也是优秀品牌的承诺。这也是奥迪品牌一直的宗旨。因为奥迪的品牌定位一百年以来都是很明确，就是高档豪华品牌，我们的目标是打造最好的品牌，而不是追求量。所以我们可以说不会轻易的降价而获取最大的量。如果我们轻易的降价，就会伤害到客户的价值。

　　新浪：现在汽车不止全球的产品在同质化，而设计也在同质化。现在很多品牌学习和模仿的能力很强，虽然奥迪是引导汽车风气的，但德国车更新比较慢，在这种情况下，它怎么应对，怎样变换？

　　魏勒：一个人仿造和一个人设计是两回事。奥迪的设计能力和精髓是任何人都不可以仿造的。奥迪的设计精髓是全球汽车界公认的。挖一个人，奥迪的成功在于没有最好，人成功的背后是管理体制，这是其他公司无法仿造的。奥迪是非常重视管理的，整个公司高层的管理团队制造出一个设计的平台，生产和实施环节都与设计团队息息相关。最高的领导人都参与到设计里面。所以奥迪才能是唯一一个真正最快把概念车的理念应用到量产车上的企业。

　　新浪：请您预测一下奥迪Q7和奥迪A3明年在中国的销售情况？奥迪Q7是越野车，奥迪A3是两厢轿跑车，和以前奥迪给中国人的三厢高档车的概念有些不一样的。它会带给中国市场什么新的意义？

　　魏勒：奥迪Q7明年在中国上市后估计会卖200—300辆，A3由于是进口车的原因，销量不会很多。现在奥迪Q7和奥迪A3是不同的产品线，可以满足不同人的需求，以前你可能认为，奥迪一直力推A6。现在这个时代已经结束了。奥迪Q7和奥迪A3来到中国，所以说你可以看到，奥迪带来丰富的产品线，他把车带到了中国，让中国人可以感受到这个车，体验到不同个性的奥迪。奥迪的品牌是进取的。是德国的制造工艺，高尚的制造工艺。