“汽车成为21世纪的一大公害！”一些人有这样的感叹。

　　一边是能源紧张、空气污染、交通堵塞，一边是私人购车潮涌，矛盾不断地加剧，汽车与环境的矛盾成为当今社会主要问题之一。国内机动车增长速度不会放缓，在未来这一矛盾还可能进一步加剧。

　　发展小排量、低油耗的汽车是缓解能源压力、减少污染、缓解交通压力的方案之一。目前，国际上在推行小排量汽车，这些车排量技术含量并不弱于高排量的车，排量小、环保、节能，而且由于尺寸小，减少占用道路和停车占地面积，通过性较好，减少交通阻塞，体现消费者的实际需求。

　　“十一五”规划国家下定决心发展小排量、低油耗的汽车，发改委也制订出鼓励经济型汽车发展的政策，以期引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。而现实是，在欧日市场受到推崇的小排量汽车在中国市场推行却遭遇政策障碍。目前，国内有80多个城市对小排量汽车使用和运营情况加以限制，这与中国能源紧张的状况极不协调。

上表为今年前十月轿车分级销售结果

　　点评：作为减缓城市交通压力的一个选择，“限行”政策存在一定的客观性。但是，仅仅以小排量为标准，对一些性能较好的微型车和小型轿车采取“一刀切”地加以限制是不合理的。以往地方政府制定的限制小排量汽车的政策面临调整。