今天，今年最后一次国内大型车展———第三届中国(广州)国际汽车展览会将正式开幕，众多欧系车商一改往昔态度积极参展，专家认为他们是在借机抢占日系车“地盘”。

　　据悉，在前两届广州车展中，只有丰田、本田、日产等与广东有“亲缘”关系的日系品牌态度格外积极，而部分欧洲品牌并未给予足够重视，在国内知名度较高的高档豪华车厂家基本缺席，或由其经销商携带部分已上市车型参展。

　　但今年的情形发生了变化。上海通用方面透露，今年该公司旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌将首次集体参展，产品包括凯迪拉克豪华跑车XLR、首次在中国亮相的赛车产品CTS-V Race Car、别克Velite概念车，以及荣御、君威、凯越旅行版和雪佛兰AVEO三厢版等。

　　此外，奥迪将与一汽-大众联合展出13款产品，其中7款车型属于首次在中国向公众亮相。去年仅以经销商身份参展的宝马，今年也将“全军出动”，除了首次现身国内车展的全新宝马7系外，包括宝马6系、5系、3系、X5、X3、Z4以及旗下的高档小型车MINI Cooper与其敞篷车在内的全系列车型也都将亮相。

　　业内人士认为，这是汽车厂家欲开拓华南市场的先兆。目前中国的几大汽车市场中，上海市场由于受到牌照限制，销量每月基本固定；北京市场经过几年的发展，目前已趋饱和；只有广州为中心的华南市场，不仅占据了全国汽车销量的近三分之一，而且还在快速增长中。

　　数据显示，1998年广州的汽车工业总产值是36.8亿元，占全国的1.46%；到2003年，其汽车工业总产值达到了465亿元，比1998年增长了1640%。据广州市有关部分预测，未来十年广州的汽车销售将保持17%以上的增幅，预计到2012年，其销量将达到140万辆以上。

　　但如此大的市场，目前却几乎成了日系车的天下。2004年9月，丰田项目正式落户广州，标志着广州汽车工业大布局的基本完成，丰田是继本田、日产之后第三家在穗投资的日本汽车公司。再加上大大小小的相关汽车零部件企业，在广州形成了以日本技术和日系产品为主体的广州汽车产业集群。

　　“这次车展凸显了欧洲汽车企业对华南市场的野心。”网上车市总监华雪表示。上海通用总经理丁磊也坦言：“我们的确很重视华南市场，今年年初我们就已将参加广州车展写进计划了。”

　　面对外来“攻击”，广州的日系汽车企业也不甘示弱。据悉，仅丰田就协同一汽丰田、广州丰田共同参展，将以“载梦先锋”为主题展示23款车型，其中包括在刚刚结束的东京车展上全球首发的全新个人移动概念车i-swing，这是其在日本之外的首次亮相。(俞凌琳)