通用在中国可以说是诸葛亮的真传弟子，在车市“三国”大混战中，把一个“先”字用得淋漓尽致

　　2005年是通用在中国的战略调整年，自然在这个“先”字上做足了文章

　　诸葛亮自然是三国中第一等的人物，火烧赤壁，以区区五万之兵杀得曹操八十万大军人仰马翻，仓皇北窜；计赚荆州，即使聪明如周瑜也只能长叹既生亮何生瑜，郁郁而终；七伐南中，即使顽固如孟获也不能不为之折服；六出祁山更是千古绝唱，以区区一蜀抗拒中原，虽有司马懿一时之精明，也不能不避其锋芒。

　　诸葛亮之能，在于占尽一个“先”字，手指一掐，羽扇轻拂，便知对方欲行何事，以何计可破之。一场赤壁大战，从舌战群儒开始，草船借箭、苦肉计、借东风，到最后计赚荆州，处处占尽先机。

　　通用在中国可以说是诸葛亮的真传弟子，在车市“三国”大混战中，把一个“先”字用得淋漓尽致：第一个在中国推出10万元家轿概念，小小赛欧居然成市场新标准；第一个在中国打出MPV的口号，时至今日，不少人还是把GL8和商务用车直接画上等号；第一个涉足中国汽车金融市场，一年多的工夫，居然业务量做到了10多亿元；第一个在中国涉足二手车市场……如许第一，以至于很多汽车界人士把通用称为“概念”之王，市场“革命”先行者。

　　2005年是通用在中国的战略调整年，自然在这个“先”字上做足了文章。上海通用推出多品牌战略，打造中国汽车市场第一个专门针对经济型轿车市场的品牌雪佛兰；引入SAAB品牌，成为国内第一家获得商务部授权经营进口车的合资汽车公司；到了年底还临门一脚，打造中国第一款中级车中的旅行轿车……

　　一个“先”字，让今年的通用在中国和在北美老家是冰火两重天。北美老家的通用，现在是危机四伏，连保持了几十年的第一宝座也岌岌可危。在中国的通用，却是风生水起正得意：大众的折损，让上海通用在得了个意外之中的销量第一，一款出身并不高贵的凯越也居然让中国人大把大把地掏银子，有望成为今年卖得最好的中级车之一；而通用五菱更是老树新枝，曾经被QQ打得抬不起头的SPARK居然取得了160%多的增长，几成增量冠军。

　　不过在上海通用销量第一光环的背后，却总会隐藏着几分尴尬。景程、凯迪拉克的销售依旧不尽如人意，陆尊、乐骋等新生力量车型还没有足够成熟到能够承担重任，而君威、赛欧这几款为上海通用打下当今天下的老功臣已经疲态尽现，前三季度销售居然都比去年同期少了1万多辆。唯一能算亮点的凯越，也因为竞争对手伊兰特、花冠杰出的表现而不能独领风骚，更何况后面还有福克斯、赛拉图、宝来、福美来等紧紧追赶。

　　即使上海通用引以为自豪的利润也风光不再。纵向比，上海通用2004年实现利润79亿元多,而今年前三季度的利润仅有30亿元左右，全年也不可能超过50亿元。横向比，去年广州本田利润仅及上海通用三分之二，而东风日产更不到四分之一。今年前三季度，上海通用和这两个竞争对手的利润在伯仲之间，甚至还有可能被超越。上海通用一再表示现在正是上海通用的投入期，要从整个利润周期去看待目前的利润。尽管如此，在一个靠利润说话的时代，这多多少少会让上海通用销量第一的光环暗淡失色。

　　以诸葛亮之智，六出祁山，却也未能建寸土之功，通用能否如以往占尽风流，我们拭目以待。

　　本报记者胡旭辉发自上海