去年广州车展的冷清场面仍然停留在记忆中，但是这丝毫不影响汽车巨头们对本届车展——中国车市年度收尾之作的热情。“中国汽车市场目前还没有明显的领先者！”这是东风日产掌门人中村克己对中国市场的判断。中村恰如其分地为新角力者的不断进入打下注脚。从2003年开始首届车展以来，广州车展以其独特的区位诱惑吸引了越来越多厂家的关注，继上海车展之后，众多汽车巨头再次汇集在这里，广州车展致力打造的“第三车展”地位已经基本确立。经过多年的跑马圈地，老牌的国际汽车公司在中国市场渐成三足鼎立之势。但在中国车市上，总也不乏神话。

　　进入2005年，通过进一步的整合，以丰田为代表的日系厂商显示出如三国时代魏国般的咄咄逼人之势；以大众、通用为代表的欧美厂商则像蜀国一样固守城池，伺机反击；而韩国现代起亚虽偏居一隅，但却如江东吴国，实力不可小觑。虽然三国结局历史已有答案，但跨国公司在中国汽车市场的最终格局仍存巨大变数。在不到10年的时间，日系厂家的强势狂飙让人印象深刻，他们不仅把战火烧向欧美们的大本营，而且继续蔓延到中国市场。和刚刚结束的东京车展一样，日系虎踞的广州，俨然已经成为丰田、本田和日产的齐聚之地。即使是在中国车市最低迷的时候，日系汽车公司的增长丝毫未受影响，这才是日系们的恐怖之处。昔日王者大众汽车，产品的良好口碑似乎无法阻止其市场一路下滑的窘迫。这是三年之前作出在华加大投资决定的大众集团董事长毕睿德博士始料未及的。

　　以最快速度找到市场的裂缝，以毅力和速度著称的韩国人在中国的步伐一点都不亚于进入中国多年的其他竞争对手。现代-起亚在中国市场80％以上的增幅让所有的人大跌眼镜，在日系们的后视镜中，韩国人的影子越来越清晰。尽管跨国汽车巨头在华大势初定，但却远未到一统江湖的时候。自主汽车品牌的力量在上海车展得到淋漓尽致的发挥，此次广州车展，本土品牌仍然不愿甘当一个陪衬的角色。奇瑞、吉利、比亚迪这些中国本土的汽车正在寻找崛起的时机，犹如《笑傲江湖》中的令狐冲、任我行、向问天们，他们正期待着某一天击败汽车界“西方不败”的所谓神话。

　　正所谓：英雄莫问出处；王侯将相，宁有种乎？

　　此为中国汽车工业注脚，亦为奋进中的中国汽车企业加油。