浓缩信息：中国的现状是：一方面是1100万元1辆的宾利、700多万元1辆的迈巴克，车展尚未展出，便被人订购走了。另一方面，3万多元的夏利，对9亿“农村国民”中的绝大多数来说，仍是个不可企及的天文数字。所以，在中国，轿车尚未进入家庭大量购车阶段。

　　信息来源：《井喷过了，家轿元年仍没到来》， 2004年12月02日中国青年报。作者：程远。

　　翻一下现在的报纸，有很多文章在反复说普通老百姓买车，工薪族买车。笔者觉得不解：这些文章说的“普通老百姓”和“工薪族”，究竟是说谁？

　　我非常赞成程先生在去年底写的《井喷过了，家轿元年仍没到来》一文中的观点和列举的事实。他说得很清楚：“3万多元的夏利，对9亿‘农村国民’中的绝大多数来说，仍是个不可企及的天文数字。”我想我们一定要看清楚，在中国总人口中，且不算城市人口，仅计算“9亿‘农村国民’中的绝大多数”，其它的人就很难被称之为中国的“普通百姓”了。既然如此，“普通百姓轿车梦”是真还是假？

　　由于我的职业，使我既有机会到北京上海，也有机会到青海贵州；既有机会住在首都的大宾馆，也有机会坐上农民的三轮车。这样，无论报纸上有多少专家说中国轿车进入百姓家庭，我都不敢相信。

　　其实，在中国最发达的地区，也是绝大多数人(不是少部分人，也不是一半人，而是绝大多数人！)买不起用不起轿车的。将上海市城市居民作为样本调查一下，买得起用得起轿车的人能超过20%吗？将整个南京市(含区县)的全体居民调查一下，买得起用得起轿车的人能超过10%吗？将安徽省的全体居民调查一下，买得起用得起轿车的人能超过5%吗？将中国的全体居民调查一下，买得起用得起轿车的人能超过3%吗？

　　普通百姓买不起车。这是我真实的想法，不含糊的判断。在这篇文章中，附上五张自己拍摄的照片，用来支持程远先生的观点，也用来说明我的感受。

　　图一是上海市区，车多，而且好车多，多到了快开不动的程度，好到了画面中没有低于10万万级别的车。

图一：上海的车

　　图二是北京城外几十公里的公路上，这类“准汽车”多的是。

图二：北京附近的车

　　图三是安徽芜湖的一个小镇，车也不少，但车型与档次可就与上海像两个国家似的。

图三：芜湖小镇上的车