图为别克GL8陆尊外观图片

　　不管是明星保姆车还是商务VIP，别克GL8的商务用途依然没有逃出名人、名家用车的行列，难怪通用公司的陆上豪华公务舱形象奠定得如此雄厚，然而现在GL8陆尊的推出无疑是一个知易行难的概念，因为“陆上公务舱”的乘客们将要享受到更加高档的“五星级”嘉年华服务。

　　如果普通人享受不到VIP领导级别的商务用车，其实完全可以考虑这款大车身、高安全的陆尊，毕竟它本身给你优惠的价值永远大于你的消费。

　　价格，差距有多远

　　这样的车是给谁设计的？出于它对很多车内细节的设计，它的市场定位不再那么单一了，现在我们看到的MPV市场，像别克GL8、广州本田奥德赛、进口的丰田大霸王和道奇捷龙……越来越混淆得让我们举棋不定。其实随着市场的逐渐细分，这些进口的车型在价格和售后服务上与目前较为高端的合资车型相比并没有占据太多的优势，市场份额也在逐渐萎缩。从最为高端的奔驰Viano到定价最低的东风风行，价格差距甚至达到了50多万元。

图为别克GL8陆尊全新设计的双色T形中控台

图为别克GL8陆尊外观图片

　　较量，二者之间

　　说它是商务的似乎不够生活，其实厂商和消费者更希望自己的豪华座驾更有生活味一些，本着这个目标，别克的GL8和广本的新奥德赛做得是比较突出的，当MPV的概念发生转变之后，更高端的GL8陆尊或是广本新奥德赛则在定位的取向上选择了不同的路线，GL8陆尊的空间比原来更大，更加偏向了中高端定位的商务场合和交流，而新奥德赛看起来更像是一个大旅行轿车，有更多家庭和休闲的味道。

　　碰撞，绝对满足安全

　　为了满足美国国家高速公路安全委员会(NCAP)的正面碰撞法规，陆尊的车头比普通版的GL8加长了99毫米，这也就使得这类短头的厢式车有着更为充裕的前部吸能空间和缓冲区域。如果与行人发生正面碰撞，发动机盖的吸能区采用的合成材料，也能够有效地在撞击之后保护行人的头部，减轻伤害。前舱加长之后，进气格栅、车灯和引擎盖上部棱线的比例都有所放大，但与车身的加长配合起来显得有些过分夸张，反而不能很好地反映出陆尊应有的大气和稳重。与车头的设计相比，车尾局部的修改则让人舒服得多。双色镀铬的U型尾牌照架和新款的带高位刹车灯的后扰流板与整车的造型有着很好的协调和匹配。