上周五刚接替戴姆勒-克莱斯勒一跃成为三菱汽车大股东的高盛集团，昨天将其手中大部分三菱股权迅速转售给了其他机构投资者。三菱汽车昨天发表的声明显示，高盛集团完成此次股权交易后，其持有三菱汽车股份已从上周五的13.45%骤降至1.04%，失去了大股东地位。

　　此次股权变更是上周五戴姆勒-克莱斯勒出售其持有三菱剩余的12.4%全部股权后的第二次交易。业内认为，高盛集团此举属预料之中，尽管三菱汽车因连年亏损而被视为“烂摊子”，但这并不影响机构投资者进行投行项目的兴趣。

　　日前，三菱汽车股价已跌至每股263日元，下降了12%，这是自2004年8月3日以来的最大单日跌幅。据统计，高盛集团上周五从戴姆勒-克莱斯勒手中购入三菱12.4%股权的代价是5.48亿美元。而5年前,戴姆勒-克莱斯勒开始参股三菱汽车时付出的代价是22亿美元，拿下了三菱汽车37%的股权。

　　“坐上三菱汽车大股东的席位还不到几天工夫，高盛集团就迅速将其转手，这原因很可能是高盛本想承接三菱的投行项目，但后来项目并没有从三菱手中接下来,这就丧失了拿股票的意义，于是高盛迅速将股票抛给了其他机构投资者。”上海的一位投资咨询师在接受《第一财经日报》采访时这样分析。

　　事实上，高盛集团此举早在市场普遍预料之中。在戴姆勒-克莱斯勒汽车公司将其持有12.42%三菱汽车股权全部出售给高盛集团之后，分析师就预计高盛将向其他机构投资者出售三菱汽车股权。尽管三菱汽车目前是日本五大汽车制造厂商中唯一仍深陷于亏损泥潭的，其连年亏损的糟糕业绩早就让其原来的大股东戴姆勒-克莱斯勒汽车公司的信心全无，但汽车行业分析师却认为，这个被遗弃的“烂摊子”并非一文不值。

　　三菱公司于今年11月10日公布的最新财报已经显示出三菱汽车的亏损额正在逐渐回转。报告称，受惠于本土汽车销量上升和日元偏软带动海外业务盈利增加，三菱汽车今年中期净亏损大幅收窄，止于638亿日元，亏损额较去年同期的1787亿日元下降了64.3%。

　　分析人士称，继高盛之后，又有其他投行接而成为三菱汽车大股东，很可能因为三菱汽车的重组概念被看好，一旦股东稳定下来，三菱业绩仍将有望反弹，重拾其之前提出的“复兴计划”。

　　本报记者蒋婷婷综合报道