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产能不断增长销量不断下滑 车市又该踩刹车了

http://www.sina.com.cn  2005年11月15日 08:43  人民网-市场报

  又到年底,各种车市信息开始悄悄汇集:

  有的是关于汽车产量的。国家统计局日前发布的统计数据表明,前三季度我国汽车产量增长10%。而据来自中国汽车工业协会的最新统计,前三季度我国累计产销轿车199.14万辆和193.37万辆,同比增长14.79%和18.05%。

  有的是有关汽车销量的。最新出炉的全国乘用车信息联席会10月份统计数据显示,与9月份相比,主流厂商销量普遍出现大幅下滑。预计车市总体销量环比下滑幅度超过10%。

  还有关于利润的。国家统计局10月26日发布的统计数字显示,今年前9个月全国轿车利润下降52.9%。其中4家亏损,8家利润下降,只有天津夏利等3家企业利润有较大增长。

  如果我们对这些数据稍加分析,就会发现车市已经危机暗藏。

  一方面,汽车产量增长迅速。不久前,东风悦达起亚第二工厂投产、北京现代最新年产能达到了30万辆、上海大众三厂改建工程预计在今年年底完成、10月21日,长安福特重庆工厂第二总装车间正式建成……另一方面,市场实际上已经显出疲态。主流厂商销量普遍出现大幅下滑。在增产和销量减少的双重逼迫下,一些厂家不得不开始使出降价手段。

  就当前的局面有业界人士分析,新车不断低价冲击车市,老车型价格难以坚守,加上每年的第4季度均为厂商共同冲击年度销售任务的关键时期,目前车市正面临着一次价格“地震”。“车市的‘价格战’难以避免,价格体系将被打乱重建。”又将是一场混战。

  因此,车市实在是到了该“踩刹车”的时候了。对于几乎全部的汽车企业来说,2004年车市井喷之后进入冰川期这个教训应该记忆犹新,去年底,虽然一些企业的负责人已经对此有所反思。但是刚刚过去没多久,这种记忆好像已经被淡忘。

  修宇

(编辑:黄浩)
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