在超级汽车大选从海选到50强的评选中，最先获得出线权的是四个赛区票数最高的五款车型。他们凭借较高的群众支持率避免了上PK台的命运。尽管根据超级汽车大选的评选规则，直接晋级的20强和下一轮所要选出的20强并不能等同，但在某个方面，第一轮海选的投票结果仍具相当的参考价值。其投票结果也反映出大众对各个赛区车型的追捧热度。

　　超级汽车50强出炉后，直接晋级的20强车型的票数将和所有50强车型一样，将被清空，从而开始新一轮的投票，因此，目前的20强仅仅只是海选20强，而真正的比拼还在后头。

　　A赛区 两厢车一统天下

　　在所有11万以下的车型中，两厢polo受到最为广泛的推崇，如果加上在这一赛区票数位列第三的三厢polo，polo成为这一细分市场的最大赢家。这一赛区除polo独领风骚外，另外的三款车都极具代表性。其中第二名长安铃木雨燕是今年经济型车中最具代表性的上市新车，而第四名的两厢飞度则是从上市之日起就广受追捧的经济型车。老三样车型捷达维护了老款车型的尊严。

　　从直接晋级的车型来看新车效应并不十分明显。但仍有厂家人士认为，新车要比旧款车拥有更广泛的号召力。长安铃木雨燕是这一赛惟一的一款新车，从今年的整个经济型车市新车来看，也只有雨燕是一款真正意义上的全新车型，同时是全球同步车型。入选也有足够的理由。

　　从入围情况来看，两厢车产品已经在整个紧凑级车型中占据绝对的主导地位，从最早的富康到现在的两厢车大行其道，在小型车市场以及1.6排量以下市场，两厢车已经成为具有绝对统治力的车型。

　　另外值得关注的是北京汽车市场的地域特点，在全国市场并不出色的polo在北京市场上却有着不俗表现，而记者在采访时也有诸多厂家表示在紧凑级小车市场polo是最为出色的产品，其市场推广不利的主要原因是国产化率不高导致的零部件价格较高，但在消费理念较为成熟的北京市场却没有构成对消费者接受的威胁。

　　A001 两厢polo 790票

　　A014 雨燕 785票

　　A002 三厢polo 561票

　　A020 两厢飞度 578票

　　A005 捷达 555票

　　B赛区 市场销量话事

　　许多汽车业人士认为，今年将是中级车的元年，而今年中级车也是上市新车最多的一年，多款有竞争力的新车型都已在今年推出。在超级汽车大选的B赛区的直接晋级车型可以完整勾勒出中级车市场的一个竞争态势：伊兰特是这一市场内的今年销售冠军车型，入选第一名副其实；索纳塔在北京市场具有广泛的号召力；宝来也是该细分市场内的一款具有广泛代表性的车型；而标致307和福特福克斯则是目前中级车市场上的新锐，也是代表未来中级车发展方向的产品。应该说这是一个既反映全国市场形态又反映北京市场形态的投票结果。

　　早在福克斯上市时长安福特就已在产品介绍时列出了中级车的主要竞争对手，其中包括标致307和宝来，但其列出的另外一款车型花冠却没有能够直接晋级。事实上中级车的50强投票结果也反映出北方市场重欧系车轻日系车的特点。日产的骐达和丰田的花冠都没有能够获得直接晋级的资格。而在其他市场上已陷入销售萎缩的宝来却在北京市场有着不俗的号召力。而一位厂家销售人员在接受记者采访时也表示，与国内其他市场相比，欧、美系车型在北京市场显得更为突出，而南方则完全是韩、日系车型的天下。

　　B062 伊兰特 1827票

　　B061 索纳塔 1493票

　　B052 宝来 732票

　　B055 标致307 659票

　　B049 福克斯 618票

　　C赛区 豪华车当道

　　雅阁、天籁、锐志、蒙迪欧，这些主流中高级轿车都没有能出现在直接晋级的行列之中，而除今年刚上市的北京现代新车御翔外，其余车型皆为豪华车。他们目前也是国内豪华车的代表车型。

　　御翔的入选有些出乎意料，该款车并不是今年最引人注目的车型，但北京现代人士认为，这是北京市场消费者的地区特点，作为一个本地品牌，在当地理所当然具有更强的品牌和产品的号召力。

　　其它几款车型全部是目前国产车里的高档车。其中豪华车霸主奥迪A6成为这一细分市场的第二票选大户，值得一提的是，奥迪和宝马的四款车型全部进入了50强票选的前10名，这反映出大众投票的另一个典型性心理特征，就是对豪华品牌的趋之若骛和对官车的崇拜心理。而这一特点在此次投票中显示得淋漓尽致。

　　记者通过采访发现，在奥迪A6以及宝马5系的消费群体之中，很少有类似于经济型车的车友会组织，同时这些车型的市场保有量也远远不能和那些主流车型相比。因此，诸多投豪华车的大众并非真实车主，而是将票票投给了自己的期望拥有的汽车品牌。

　　C083 御翔 1544票

　　C075 奥迪A6L 1088票

　　C073 宝马5系 983票

　　C074 新奥迪A4 829票

　　C072 宝马新3系 817票

　　D赛区 自主产品露峥嵘

　　在D赛区，每一款车都代表着SUV产品发展的一个方向，而这也是自主品牌产品最多的一个区间。

　　今年SUV市场遭遇“寒流”。全国主流的15家主流SUV生产企业中只有一家产销增长，其余14家都陷入了负增长的怪圈。而在所有的SUV车型细分中，城市型SUV是市场表现最好的车型，而这当中，今年新上市的途胜就是其中的代表车型，同时，这也是今年最具代表性的全球同步上市新车。

　　长城一直是经济型SUV的代表品牌，也是国内自主品牌发展的一个典型企业案例。在海选阶段，长城的三款车型哈弗、赛弗、赛影都获得了不错的选票，但哈弗凭借其新车效应超越了此前领先的赛弗。另外两款产品在PK阶段被淘汰。

　　大切是又一款代表车型，是性价比较强的SUV中的代表，也是低端产品中最具越野性能的产品。大切有着其他车型所不具备的产品忠诚度，这是支持其进入50强的最大理由。

　　丰田陆地巡洋舰则是高端SUV产品的代表。同时奇瑞瑞虎则是经济型和城市型两种SUV产品的结合，同时瑞虎的新车效应以及其外型上的优势也获得了投票者的亲睐。

　　D91 途胜 1759票

　　D101 长城哈弗 735票

　　D90 大切诺基 727票

　　D94 丰田陆地巡洋舰4700 679票

　　D108 奇瑞瑞虎 548票

　　本报记者 何醒言