“买锐志想早提车得加价8000元”，这是张先生在亚运村听到的消息，他又到了三元桥丰田4S店，当得知自己正好是第100位预定客户之后，他决定排队等候这款车，实在没想到，9月1号刚刚公布价格，还没有上市的车居然已经排了这么长的队。

　　事实上，在所有锐志的订车名单中，他可能要排到5000名开外。截止到10月26日锐志上市前一天，其订单就达到12498台，一汽丰田今年的生产目标也第三次调高至15万台。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长既喜悦又焦急：“我们的计划是在上市之后的两个月能够卖出一万台，现在看来是太保守了。我们要做的就是尽快把车子交到消费者手中。”

　　从锐志“地震”价格公布的那一刻，原本只在日本本土销售的尚不为国人所熟悉的锐志便成了明星，这款被一汽丰田称为“介于佳美和皇冠之间的一款车型”的锐志，最让人肯定的还是低价格，同档次的日系车雅阁、天籁的价格在它面前毫无优势可言，以锐志2.5S为例，售价21.38万元，比其排量稍低的雅阁2.4升和天籁2.3升的价格分别为23.98万和24.98万元。在2.5升排量以下的同级别车型中，价格均维持在24万元左右。

　　而其高档的配置和内饰则使19.98-21.88万元的北京现代NF御翔还没上市已受到致命打击。敢在动力上自称超越宝马新3系的新马自达6，在锐志精致的内饰面前也倍感汗颜。许多期待新马6的客户只是到马自达的店里看看车，转身就去丰田店定购了锐志。

　　这样的价格差异伴随而来的便是中高级车一系列降价。早在9月底，在交易市场的部分普通经销商处，05款君威的价格优惠的幅度再次增大，最高比指导价格优惠了2.2万元。而最近记者从广州本田的经销商处获悉，雅阁2.0L的优惠幅度已经达到8000元。一直表现良好的天籁经销商处的优惠最高已经达到2万元。11月3日，长安福特突然宣布：蒙迪欧2.5V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元，降幅达1.3万元。原款帕萨特B5借着新款车即将上市的消息开始大规模的降价，其中2.0MT已经降至17.6万元，2.0AT也跌到了17.98万元以下，05款1.8T手动目前的市场报价为19.45万元，创下帕萨特B5历史价格的新低。

　　从已经开始的一系列中级的车降价的消息来看，中高级车整体的价位将被拉低不止两万元。值得一提的是，中高级车型的降价也无形中下拉了中级经济型轿车的价位，刚刚进入11月份，伊兰特、海马、标致307、宝来等，都加大了优惠的幅度，从1000-20000元不等，奇瑞更是全系列优惠降价500-14689元。

　　原本11月底到来的年终降价多米诺骨牌被整整提前了一个月被推倒。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，锐志很大程度上拉动了中级车的降价，但锐志在交易行为以外，给消费者心理带来的一系列影响才是更值得关注的，它所引起的中国汽车市场价值体系、性价比等深层次变化会将在更长的时间里影响国内的消费者。

　　此话不假，在“活得精彩 聚焦福克斯”——全新福特福克斯试乘试驾活动中也有记者感叹，“长安福特福克斯1.8手动挡经典型仅售12.98万元，若是在一年前，如果说 13万块钱就能买到1.8L排量享誉世界的全球车，简直就是跳水价。”而今，在锐志之后，福克斯的定价被普遍认为谨慎而保守的，追求价值而非价格的，市场也没有出现预想中的火爆。与其说消费者已经被低价“忽悠”麻木了，倒不如说消费者已经醒悟了。

　　影响远远超出了购买竞争车型者的范畴，各档车型的潜在消费者现在都以锐志为参照物衡量车价，比如 20万多一点就能买到锐志这样的中高级车。谁还会花33万元买只低它半个档次的进口佳美呢？

　　如果说当初上海通用赛欧给中国消费者传达了“10万家轿”的信息，雅阁上演了高性价比的好戏，那么丰田锐志则更彻底地拆穿一切暴利的假面，豁然拉开了高性价比车型的序幕。这样就能说中国消费者搭上与世界汽车价格接轨的列车了吗？或许这是列长途车，但前进总是好的。随着市场的成熟，消费者必将得到更多的实惠。(本报记者 王秋凤 博鳌、北京报道)