面对不断持续上涨的油价，柴油车似乎是解决这一问题的较为成熟而又确实可行的办法。本报多次提倡推广和使用现代柴油乘用车，但实际上这并非出于什么崇高的理想和使命，只是很简单的一个道理，对个人来说，现代柴油车省钱；对社会来说，现代柴油车环保。

　　汽油车比柴油车平均油耗高70%

　　由于柴油机的压缩比通常是汽油发动机的2倍，大家都知道柴油车比汽油车省油。目前普遍认为，最先进的混合动力轿车油耗也只比传统内燃机轿车低25%，而现代柴油轿车比汽油车则可以轻松地省40%的油！

　　柴油车和汽油车到底省多少呢？为了让广大读者有一个直观的了解，9月，本报联合广州电视台等多家媒体，做了一个柴油车和汽油车的实车油耗对比。结果发现，在同等情况下，汽油车比柴油车平均油耗要高70%！

　　这次实车对比是以一汽大众所生产的奥迪和宝来为实验车，实验路程为广州到珠海，全程110公里，80%为高速公路，还有20多分钟的塞车。

　　本次实验并非节油比赛，而是采用完全正常的驾驶模式，每车3人，开空调。实验结果是：柴油奥迪A62.5TDI用油10.8升，而汽油奥迪A62.4用油14.5升，相比之下，汽油车的油耗要高34%；而宝来柴油车用油仅4.15升，宝来汽油车用油为8.5升，汽油车油耗要高105%！如果取两款车的平均值，汽油车的平均油耗比柴油车要高大约70%！

　　据此，假设有一辆汽油轿车(私家车)，其综合油耗为百公里10升，使用97号汽油(目前广州地区价格为4.69元/升)，年行驶里程为2万公里，则一年的油费为9380元。而如果换成一部柴油车，油耗可以降低至5.9升，0号柴油目前广州地区价格为4.04元，则一年油费为4767元。如果燃油税开征的话，则在油费的支出上，柴油车可以节省更多。

　　目前我国一年的轿车销量约为250万辆，如果其中20%为柴油车的话，每年新增的柴油车就达到50万辆，仅节约的油耗就是个天文数字。

　　柴油车终身使用成本优势明显

　　与汽油车相比，柴油车不但在油耗方面占有优势，即使从汽车终身使用成本的角度看，柴油车也占据着有利位置。

　　日前，国内知名调研公司———中通公司选取了北京、长春、长沙、杭州、宁波、珠海等地的捷达SDI及同档次的汽油发动机车型用户1065个样本量，采用配额抽样方法进行面访问卷调查，得出的结果显示，柴油车终身使用成本优势明显，并且这一优势基本随行驶里程的增加而成正比增长。

　　中通公司的调查报告显示，出租车的燃油费用支出占据了汽车使用成本的71.3%的比例，其次才为保险费、养路费、停车费、过路过桥费和汽车美容费用等；在非出租车的调查中，情况也差不多。可见燃油费是消费者使用成本中的关键环节，也是消费者比较敏感的费用。

　　在使用成本中，柴油车的劣势主要在维修费用上(占出租车成本的5.2%，非出租车使用成本的2.9%)，这主要是因为目前国内柴油车的配件价格相对较高，同时在维修点数量上也占据下风。而在保养费用和其他一些费用上，柴油车与汽油车无明显差异。

　　现代柴油轿车概念

　　现代化的柴油轿车使用了电子控制燃油喷射技术、增压及增压中冷技术、废气再循环技术等大量的先进技术，在加强柴油车省油、动力强劲等优势的同时，大幅提升了尾气排放标准，并大大降低了噪音和震动。与传统观念中的柴油车相比，已经不可同日而语。

　　国内厂家积极投入柴油车发展

　　国家发改委能源局与中国环境科学学会等单位日前编写的《中国柴油轿车发展建议书》显示，国外柴油轿车的发展已经到了一个较为成熟的阶段，欧洲在上世纪90年代初，轿车中大约有20%为柴油车；到90年代末，这一比例达到了40%；而2004年柴油轿车在新车销售中的比例已超过45%。美国2000年注册的新柴油轿车为30.1万辆，而到2004年这一数字增加到了47万辆，增长势头迅猛；日本将近10%的轿车是柴油轿车。而在中国，2004年中国共销售柴油轿车12654辆，仅占轿车总销量225万辆的不到0.6%。

　　在轿车柴油化的过程中，不能不提到一汽大众公司，因为国内几乎所有的柴油轿车都是由该公司生产的，该公司明确提出，要将全系列产品实现柴油化。

　　一汽大众2002年率先投放了中国第一辆柴油轿车捷达SDI，并陆续投放了宝来TDI、奥迪TDI、开迪SDI，取得了良好的销售业绩。2002年，一汽大众销售柴油轿车仅1018辆；2003年，增长到5042辆，销量同比增长395%；2004年，一汽大众销售柴油轿车15269辆，同比增长199%；今年仅前8个月，一汽大众销售柴油轿车就达到11847辆。

　　在一汽大众的示范效应下，国内越来越多的厂家投入柴油轿车的行列，尤其以江淮瑞风的表现最特出。而郑州日产也于10月推出了柴油皮卡。此外，东风雪铁龙、东风标致、长安福特以及北京现代等各自的外方合作伙伴都有成熟的轿车使用柴油发动机技术，只要时机成熟，可以随时投入柴油车的开发中。

　　柴油车的优点

　　1.节能：柴油轿车油耗低，与同等排量的汽油车相比，能够节油30%以上。

　　2.经济：由于柴油轿车优异的节油特性，在原油价格持续上涨的情况下，其经济性显得尤为突出。

　　3.环保：柴油轿车二氧化碳的排放量比汽油轿车低30%至45%，环境效益十分显著。

　　4.安全：柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，使用柴油比使用汽油更为稳定。

　　5.耐用：柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化、寿命长，所以柴油发动机的故障率低于汽油发动机。

　　柴油车的“软肋”

　　1、政策支持：欧洲对柴油轿车政策倾斜，如降低税费等，以鼓励达到排放标准的柴油轿车的生产和使用；而中国柴油轿车市场能否快速成长有待国家明确的政策引导。

　　2、环保压力：以往的柴油发动机由于技术落后，加之使用的柴油品质低，造成尾气排放污染物严重，尤其是微小颗粒物和氮氧化物的排放严重超标，导致环保部门担心柴油轿车不能达到现在的环保标准。

　　3、油品品质：很多人认为国内的柴油质量不能满足现代柴油轿车的使用要求，认为柴油含硫高、杂质多。

　　4、观念认识：目前中国柴油轿车用户所占的市场份额比例非常低，大众对现代柴油轿车不了解，认为柴油车低档，容易制造污染，这一观念上的障碍需要时间克服。