西方万圣节刚刚过去，美国三大汽车公司并没有沉寂在节日的喜悦气氛中。11月1日，美国底特律的通用汽车公司、福特汽车公司公布的报告显示，受汽油价格居高不下、飓风袭击以及员工折扣结束等因素的影响，两家公司汽车销售量继9月份出现大幅下降后，10月份继续大幅下滑，分别比去年同期下降22.7%和23%。

　　不光是美国三大汽车公司为销量伤脑筋，据悉，10月份，美国汽车销量整体大幅下降，降幅达14%。10月份销量下降幅度之大引发了人们对整个汽车行业复苏能力的担忧，一些汽车制造商预计11月份的情况也会相当艰难。

　　普遍不景气

　　通用汽车公司发表报告称，该公司10月份的汽车销售量比去年同期下降了22.7%，为257623辆，其中轻型卡车和运动型多功能车的销售量猛降了30.3%，小汽车的销售量也下降了10.6%。通用汽车公司负责产业分析的执行董事保罗·巴洛表示，这是自1998年以来公司最差的一个销售月。

　　福特汽车公司10月份的汽车销售量也比去年同期下降了23%，为199847辆，其中轻型卡车和运动型多功能车的销售量下降了30%，小汽车的销售量减少了3.7%。福特汽车公司销售分析主管乔治·皮帕斯称，各家汽车商10月份的汽车销售情况普遍不好。

　　同一天，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司的报告也显示，该公司状况虽比福特汽车公司及通用汽车公司好些，但汽车销量仍下降3%，为183163辆，子公司克莱斯勒公司的轻型卡车和运动型多功能车的销售下降了9.5%。

　　10月份，非本土汽车公司在美国的销售量状况也不乐观，升降不一。其中，日本丰田汽车公司和日本本田汽车公司的销售量分别上升了5.2%和4%。而日本日产汽车公司销量则下降了19%，韩国现代汽车公司销量下降7.7%。

　　油价是祸首

　　在销量下降的汽车公司中，数通用汽车公司和福特汽车公司最为严重，而这两大汽车公司最具盈利能力的皮卡和大型运动型多用途车?SUV?的销量出现的大幅下滑则正在拖累公司的盈利。穆迪投资服务公司(Moody＇s Investors Service Inc.)对通用汽车公司定于明年初推出的新的大型运动型多用途车系列能否达到销售目标表示怀疑。

　　一向在美国受欢迎的皮卡和大型运动型多用途车受到冷落，很大一部分原因要归咎于居高不下的油价。随着冬季的来临，家庭供暖成为能源的又一大支出，加之油价在每加仑3美元附近徘徊，许多消费者对耗油量较大的SUV望而却步，都改成购买经济型车。

　　高油价给生产高油耗汽车的厂商鸣响了警钟，尤其是生产大型运动型多用途车的厂商正面临销售业绩不佳的困境。

　　前景不定

　　美国汽车市场10月份销量下降幅度之大引发了人们对整个汽车行业复苏能力的担忧。一些汽车制造商预计未来的情况也会相当艰难。福特汽车公司销售分析主管乔治·皮帕斯表示对11月份的销售前景表示怀疑。投资银行RBS Greenwich Capital的经济学家史蒂夫·史坦利预测美国汽车销售在11月缓慢增长后在12月又会跌落。

　　但也有许多业内人士认为销售不济的情形马上就会过去。丰田汽车公司美国首席营运长吉姆·普雷斯对未来表示乐观。他称，未来两个月，整个汽车行业都将复苏。他认为，在未来两个月中，有许多的汽车新产品以及技术改革呈现出来，这都将大大吸引消费者。

　　分析家们认为出现这种状况不可避免，但对于汽车制造商来说，未必是一件坏事。爱德蒙数据分析副总裁刘珍妮表示，整个行业销量下降短期内会打击制造商，但对他们的长期发展是有益的。(实习记者 李薇)