———静观大众中国市场战略调整

　　大众今年在中国市场的日子难敖，这是不争的事实。大众正在中国失去“大众”—失去消费者，这一点终于引起大众的重视，“穷则思变”，于是“奥林匹克计划”出台了。

　　作为最早进入中国的国际品牌，大众曾长期占有着中国乘用车市场近“半壁江山”，但这已成往日辉煌。之所以走到今天，用“水土不服”一词概括简则简矣，但却说明不了全部问题。我以为归跟结底，在于中国汽车市场已发生了根本变化，而大众长期以来对这种变化视而不见，进而缺乏战略调整的勇气与速度。

　　正是在今年，通用对大众在中国的“龙头老大“地位提出了挑战，虽然在争夺“一哥 ”的数据上有值得推敲之处(与曹阿瞒的八十万大军诈称百万”相比，也许通用的胆子更大些)，但此举很难说不会深深地刺痛大众，更不用说除通用外，福特，丰田等众多对手还在虎视耽耽。

　　“世无英雄，逐使竖子成名”，当大众这个昔日的“英雄”显出疲惫之时，也正是一些“竖子”得意之日，谁在此刻不愿意大喊一声“王侯将相宁有种乎”呢？！

　　然而大众警醒了。从其新近推出的“奥林匹克计划“看，显然是经过了深思熟虑而远非权宜之计。有计划有步骤推出12款新车，加强两个在华合作方的联系，确定市场目标、、、、一切都在力争让大众尽快地适应中国市场，“服其水土 ”，在华和作方的话语权将有可能大大增强，这一点相信在不久的将来即可看到。捷达车仅改一个门把手要等上一年时间的事情怕要真地成为历史了。

　　大众的警醒是明智的。说道底，这是一场“庶民”的胜利。正是中国私家用车的激增彻底改变了中国市场的结构，认识不到中国私车消费者这一巨大群体力量的品牌，注定要咽下失败的苦果。

　　古人云“得民心者得天下”，在今天则是“得消费者心者得市场”，今天的中国的消费者，不会在为“盛名”所迷惑，他们需要的是性价比真真正正突出的产品，只有重视他们需求的品牌，才能拥有市场。

　　大众市场战略调整后的前景，我认为是乐观的。因为从以往的表现看，大众品牌旗下产品基本是制作严谨、性能可靠的，这已在中国市场赢得了良好的口碑。“英雄”虽老，雄风仍在，相比某些经常在价格、内饰方面下大功夫作秀，而对人命关天的重要性有意忽视，在造成重大事故后百般推脱责任的“竖子”，我宁愿大众能够赢得中国市场它该得的份额。

　　“竖子”们的得意之日也许将很快结束了吧？在这大喜之日来临之前，且让我们为“庶民”的胜利欢呼吧！

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 孟镝)