今日，奇瑞新款东方之子正式上市，它搭载奇瑞自主研发并生产的ACTECO发动机，报价10.98万元，同时搭载沈阳航天三菱发动机的老款东方之子降价至9.9999万元。业内认为奇瑞该举措一石二鸟，一方面促销新车型，一方面又达到了营销新发动机的目的。

　　昨日，奇瑞销售有限公司(下称奇瑞)副总经理秦力洪向《每日经济新闻》表示，老款东方之子降价，是奇瑞2.0L排量的B级车首次跌破10万元。

　　他说，这一降价行动主要由于上半年东方之子销售情况良好，扩大生产规模后降低了成本，同时也让“B级车20万元起卖”的理论不攻自破。秦力洪强调，奇瑞自主研发并生产的ACTECO发动机是目前最先进的技术，三菱G系列发动机则几乎是上世纪80年代的发动机技术。

　　奇瑞汽车10月26日对外公布，其同步引进欧洲领先技术制造的新一代发动机正式定名为ACTECO，将于今年11月开始陆续装车。奇瑞称，此举标志着其在核心零部件方面开始实施品牌化管理，也标志第一个属于中国的发动机品牌诞生。这正是今年3月28日在芜湖下线的发动机二厂生产的全系列发动机，其中六款曾在2005上海车展展出过。

　　据了解，在ACTECO的发动机品牌名下，还进一步分为ACTECO-G(汽油机)和ACTECO-D(柴油机)两个系列，并根据排量大小再具体分为G1(排量为1.6～4.0L)、G2(排量为0.8～1.3L)和D1(排量为1.3～2.9L)、D2(排量在1.0L以下)，全系列共18款。

　　因此，业内人士认为，“这次奇瑞东方之子的降价策略十分高明，一方面佩服他敢把东方之子2.0这么一款B级车卖到10万元以下，另一方面又突出了ACTECO发动机的优越性，容易赢得市场的认可。”

　　上海雷神咨询有限公司中国区资深顾问庞勇分析称，上世纪70年代初日本本田汽车进入美国市场，当时配置并不理想，但本田发动机赢得了美国市场的认可。可以说，美国市场是通过接受本田发动机而接受本田汽车的，因此搭载奇瑞ACTECO发动机的新款东方之子的上市，在未来三个月里对奇瑞将是一个重要考验。他强调，奇瑞接下来应该推出一系列具有优势的发动机保修、索赔的系统规定。

　　美国CSM亚洲公司上海代表处新兴汽车市场预测总监张豫表示，从各项发动机指标看来，奇瑞ACTECO发动机相当不错，而三菱G系发动机几乎搭载于国内所有2.0～2.4L排量自主生产的车，技术相对陈旧。他认为，老款东方之子降到9.9999万元，最直接的打击对象是中华尊驰轿车。

　　文/胡玮炜